Hoe te zorgen voor een caravan in de winter

Batterijpakket

Net als elke andere auto is een camper uitgerust met één of meerdere accu's. Als we niet regelmatig met de auto rijden, afhankelijk van het type minimaal eens in de 14 dagen, is het noodzakelijk om te zorgen voor een regelmatige toevoer van energie naar de accu (of accu's). Dit komt doordat moderne auto's van tegenwoordig, uitgerust met verschillende alarmen, vergrendeling op afstand, enz., constant een kleine hoeveelheid energie verbruiken, wat kan leiden tot een ontlading van de batterij. Dan kun je problemen verwachten bij het starten, of vernietiging van de gehele accu. Het verwijderen van de batterij zoals eerder aanbevolen, kan niet duidelijk worden aanbevolen, gebruik de autohandleiding van de fabrikant. Sommige fabrikanten verbieden interventies in de elektrische installatie, inclusief het verwijderen en opnieuw monteren van de accu, waarop andere elektronische systemen zijn aangesloten, zoals de motorregeleenheid, enz. Het verwijderen van de accu en het uitschakelen ervan kan de daaropvolgende tussenkomst van een gespecialiseerde werkplaats vereisen, dus er kunnen extra kosten worden verwacht.

opladen

Als je de mogelijkheid hebt om de caravan in de winter op het elektriciteitsnet aan te sluiten, ongeacht of je de caravan gebruikt of parkeert, is het zeker voordeliger om de accu's te ondersteunen. Heeft de caravan een ingebouwde lader of elektroblok, dan hoef je alleen maar de kabel aan te sluiten en hoef je je nergens zorgen over te maken. Als dat geen optie is, gebruik dan een externe lader die permanent op de accu kan worden aangesloten en voor de conditie zorgt. De lader moet wintergebruik mogelijk maken. Controleer regelmatig de aansluiting van de oplader op de accu. Bij stroomuitval schakelen automatische laders meestal automatisch over naar de basismodus en laden niet op. We gebruiken de automatische lader van CTEK voor alle seizoensvoertuigen die een batterij hebben. Onthoud dat als u een fotovoltaïsch paneel op het dak heeft en de auto onder het dak geparkeerd staat, het paneel niet oplaadt.

Watersystemen en chemische toiletten

Als we een auto kopen, moeten we er in principe al over nadenken of we hem in de winter of in de zomer gaan gebruiken. Dus als we in de winter willen rijden, betalen we liever bij en nemen we een auto met een dubbele bodem. Belangrijke systemen worden in de dubbele bodem opgeborgen, hete lucht verwarmingsbuizen lopen om de tanks heen en dit zorgt ervoor dat niets in een tank, opslag of afval bevriest en als het vriest, het na het donker heel snel weer loslaat. Een zomerauto kopen en dan met verschillende verwarmingssystemen het winterse verkeer inhalen is niet helemaal ideaal. De kleinste 12V-boiler verbruikt meestal ongeveer 35W, dat is 3A. Bij stilstand kan een dergelijk stroomverbruik dus leiden tot ontlading en daaruit voortvloeiende schade aan de accu. Zo'n apparaat zou tijdens het rijden kunnen worden gebruikt, maar aan de andere kant kunnen we geen wonderbaarlijke prestaties verwachten van een 35W-kachel. Kortom, het doel voor hem is dat het water niet bevriest tijdens de rit in de arctische omgevingstemperaturen.

Zet de caravan in de winter op temperatuur

Nu zullen milieuactivisten het er misschien niet mee eens zijn, maar als jij wij kopen een stacaravan, die we de hele winter gebruiksklaar willen hebben, nooit laten afkoelen of vriezen. Extreme temperatuurverschillen die gepaard gaan met een hoge luchtvochtigheid beschadigen de caravan het meest en het is niet prettig om in zo'n caravan te reizen voordat deze is opgewarmd. Het is helemaal ideaal als we de caravan kunnen temperen tot een redelijke temperatuur, bijvoorbeeld 5-10°C. Met de huidige verwarmingssystemen kunt u gemakkelijk de ingebouwde elektrische verwarming bedienen, of u kunt een tijdschakelaar voor gas gebruiken. Ik heb ooit een probleem gehad met de caravan tijdens de winterstop, toen overdag de temperatuur na nachtvorst opliep tot rond de -12°C in fel zonlicht tot een ongelooflijke +15°C. De overgang had een zeer negatief effect op de caravan. Water zette zich neer op het hele interieur, dat in de loop van de nacht weer bevroor en in het voorjaar, omdat niemand iets wist, het hele interieur losmaakte en beschadigde. Kromgetrokken meubels, schimmel in de kasten en onder het bed. Dit alles kan niet gebeuren als er een constante luchtvochtigheid en temperatuur in de caravan is. Het tempereren van de caravan is goedkoper dan het behandelen van soortgelijke schades.

Antivries voor toiletten

Antivriesmiddelen voor watersystemen zijn dat wel. Maar nogmaals ik verwijs naar de vorige paragraaf, als je de caravan tempert, of het nu een dubbele vloer of een enkele is, heb je geen wintercompound nodig. Het is absoluut niet de moeite waard om het wintermengsel in gesloten toiletten te gieten, het is beter om de containers te legen en opnieuw klaar te maken voor gebruik. Hetzelfde geldt weer voor de tanks voor afvalwater en vers water, elke ingreep in het systeem als bijverwarming heeft weinig zin. Zelfs voordat we kopen, moeten we nadenken of onze caravan zomer of winter zal zijn. Wij voegen in de regel geen antivries toe aan drinkbaar water.Als wij zout toevoegen aan de afvaltank, moeten wij rekening houden met de mogelijke verkorting van de levensduur van diverse metalen en rubberen onderdelen in verhouding tot de concentratie. Als u het al op die manier doet, is het noodzakelijk om het systeem grondig door te spoelen voordat u het afsluit.

Gas bevriezen in de bom?

Onzin. Vloeibaar gas kan op onze breedtegraden niet bevriezen. U kunt een probleem hebben met het bevriezen van het verdampte gas in de regelaar, of met het verdampen van het plan in de fles. Vloeibaar propaan butaan koopt u bij ons, of gewoon puur propaan. Elk van deze vloeibare gassen kan verdampen en dit verdampte gas gaat vervolgens door de regelaar naar uw apparaat. Dit wordt gasfasepompen genoemd. Terwijl butaan een temperatuur boven nul nodig heeft om te verdampen, kan propaan nog steeds verdampen bij een temperatuur van ongeveer -42°C. Koop je een klassiek propaan-butaan mengsel (40:60 of andersom), dan kan het bij temperaturen onder nul gebeuren dat er alleen propaan uit je fles verdampt en er butaan in de fles blijft. Maar als de temperatuur weer boven nul komt, begint het butaan te verdampen en kun je het blijven gebruiken tot de fles leeg is

Isoleren !

Als we de auto temperen, kunnen we met passende isolatie veel energie besparen. Fabrikanten proberen veel opties aan te bieden. Isolatie van het dakraam wordt verwaarloosd, isolatie van de gaskast is nodig, vooral bij aanhangers. U scheidt de woonruimte eenvoudig van de cabine van de auto, u kunt de voor- of zijruiten isoleren. Aan de ene kant bespaart ingeschoven veel energie en interne warmte, aan de andere kant veroorzaakt permanent intrekken vermoeidheid van de interne veren. Maar we kunnen andere oplossingen bedenken, bijvoorbeeld met dikkere gordijnen.