У сакавіку 2019 года я наведаў выставу Forbikes, дзе паспрабаваў стыльны рэтра-байк "Greaser", і быў адразу ўражаны. Не прайшло і двух месяцаў, як я яе купіў. Я зрабіў свае першыя тэст-драйвы ў Пльзені..
Пра брэнд Greaser Retro E-bike
Брэнд Michael Blast быў створаны групай сяброў з розных куткоў свету, якія сабраліся разам, каб стварыць унікальны і даступны электрычны ровар з рэтра-дызайнам. Серыя "LifeStyle" была моцна натхнёна вечнымі шэдэўрамі, такімі як гоначныя матацыклы 20-х гадоў.
Каманда Michael Blast задалася мэтай пашырыць межы стэрэатыпнага ўспрымання рэтра/вінтажны дызайну, і ў той жа час атрыманы прадукт выказваў унікальную індывідуальнасць і індывідуальнасць уладальніка Greaser. Быць розным - гэта прыгожа, і брэнд Michael Blast з гонарам прымае гэта. Няважна, катаецеся вы па сонечным узбярэжжы, па цэнтры горада ці проста аглядаеце наваколлі... Хаця асабіста я аддаю перавагу даследаваць наваколлі.. 
Паездка на сажалкі - «Каменны», «Шыдлоўскі» і «Трэмошэнскі»
Я стартаваў з Лахаціна (Пльзень), і да сажалак было каля 2 км. Простая паездка па асфальтаваных веласіпедных дарожках дала мне магчымасць праверыць асістэнта, які ўключае 5 этапаў. Каб пазбавіцца ад вагі байка (28 кг), на прамых дастаткова было выкарыстоўваць узровень 1. Аднак я не спяшаўся, таму абышлося б і без памочніка. 
.
Першым прыпынкам была сажалка»ШыдловакКатацца тут было камфортна. Дызайн ровара, які адпавядае старым роварам тыпу «Індыяна», відавочна спадабаўся большай колькасці людзей, таму што па дарозе да сажалак я сустрэў пару дзяцей, якія каментавалі мой байк. кажучы: "Тата, паглядзі на ровар на тратуары !!!" 
У Šidlovák я выпіў энергетычны напой, палюбаваўся выглядам і працягнуў да Kamenné rybník.
Па дарозе дахаты заехаў і на Трэмошэнскі сажалку. Мяне таксама прывабіў выгляд.. Ну, судзіце самі .
У той жа дзень я яшчэ раз паехаў у горад да касцёла св. Варфаламей.
Прадукцыйнасць батарэі праблемы
У інструкцыі сказана, што запас ходу акумулятара складае каля 50 км. Са змазкай Я праехаў больш за 20 км, і ўзровень батарэі ўсё яшчэ паказваў поўны. Таму я падумаў, што гэта памылка. Прачытаўшы інструкцыі больш уважліва (цяпер сур'ёзна), я знайшоў гэта:
Пры выкарыстанні дапамогі педалі на ўзроўні 1 выкарыстоўваецца 40% магутнасці рухавіка. Пры выкарыстанні дапамогі педалі на ўзроўні 5 выкарыстоўваецца 100%.
Я мяркую, што калі электрарухавік не выкарыстоўваецца па максімуму, то радыус дзеяння можа быць значна большым.. На прамых і ў лясной мясцовасці я выкарыстаў максімальны ўзровень 3 і часцей за ўсё ўзровень 2 або 1, а часам я выкарыстоўваў толькі адзін конскія сілы, і гэта быў я 
. Калі дадаць да гэтага сваю вагу (65 кг), то электраматор практычна нават не прагрэўся. Гэта вялікае адкрыццё, бо ў мяне таксама запланаваныя больш працяглыя паездкі. Бліжэйшай праблемай будзе дарога Пльзень - Кемпінг Караліна даўжынёй прыбл 67 км, што значна перавышае афіцыйны дыяпазон.
Максімальная хуткасць
У кіраўніцтве сказана максімальная хуткасць 25 км/г, але яе таксама можна наладзіць да 40 км/г, што я праверыў адразу. У любым выпадку, гэта супярэчыць правілам, таму я афіцыйна не рэкамендую. У адваротным выпадку гэта абавязак кожнага.
Маё любімае відэа
Першыя ўражанні ад рэтра-электроннага ровара
Добра, я не буду рабіць формы. Гэта было дзіўна 
. Ездзіць вельмі добра. На сярэдніх хуткасцях я атрымліваў асалоду ад язды, на больш высокіх хуткасцях я адчуваў сябе як на матацыкле. Лепш за ўсё змазка ўжываецца з брукаванымі паверхнямі і бетонам. Стабільнасць і паводзіны ровара выдатныя. Дзякуючы шырокім шынам і вялікаму сядзенню ён паглынае нават больш буйныя няроўнасці, камяні і тырчаць з зямлі карані. Да сінхранізацыі рычага пераключэння перадач і асістэнта прывык амаль адразу. У тых, хто мае досвед працы з матацыкламі з пярэднім і заднім перамыкачамі, з гэтым не будзе праблем.
Я з нецярпеннем чакаю далейшых паездак. Першым невялікім выпрабаваннем будзе паездка да агляднай кропкі Кркавец, дзе маршрут уключае як горныя сцежкі, так і бетонныя і крутыя ўздымы. 
Komentáře
дадаць каментар