Testbericht zum RAZ PRO Smart Licht für Mountainbikes und Rennräder

Ich werde oft nach den Dingen gefragt, die ich fahre ... Also dachte ich, ich könnte die Erfahrung beschreiben, vielleicht ist sie für jemanden nützlich. :) Als erstes habe ich mich für das intelligente Rücklicht Raz Pro entschieden, das ich von Led-expert.cz bekommen habe

EINMAL FÜR

Als diese Lichter zum ersten Mal auf dem Markt erschienen, scrollte ich durch die Videos und schaute sie mir an. Farbwechsel, Bremslichtfunktionen und andere „Kühe“, genau das funktioniert für mich. Ich bin ein Spielzeug und das gefällt mir. Als sich also die Gelegenheit ergab, diese Leuchte zu testen, habe ich keine Sekunde gezögert... Die Leuchte ist schön verarbeitet. Alles ist glatt und passt wunderbar. Es sieht einfach gut aus auf dem Fahrrad. Im Paket finden Sie alles, was Sie für eine problemlose Beleuchtung benötigen: ein magnetisches Ladekabel, eine Halterung für die Sattelstütze und 4 Gummibänder (2 Größen à 2 Stück). Mehr Informationen zu Raz PRO Light finden Sie hier

Eigenschaften

• Blinken – es gibt 8 Arten des Blinkens. Von klassisch über Puls bis SOS. Einfach: Jeder wählt.
• Farbauswahl – Sie können aus 10 Farben wählen, sodass Sie sie an die Farbe des Fahrrads/Trikots anpassen können. Natürlich gehört Rot auf die Straße...
• Profil – tolle Sache, man kann Einstellungen für Straße, MTB, Helm und Frontlicht separat speichern.
• Team - eine weitere „Kuh“. Wenn dieses Licht mehr von Ihnen im Paket hat, können sie angepasst werden und verhalten sich dann gleich
• Intensität – passt einfach die Intensität des Lichts an
• Schlaf – legt die Verzögerung fest, wie lange das Licht nach dem Ausschalten schläft.
• Wichtiger Hinweis: Bremse, Stoßdämpfer und andere Geräte funktionieren nur, wenn das Licht mit dem Schalter nach oben am Fahrrad montiert ist! Ich wusste das nicht und dachte lange, es sei kaputt... Passen Sie also darauf auf.

Praktische Erfahrungen

FARBKÄSTCHEN

Das erste, was passierte, war natürlich, dass ich ein Märchen entlang der Wanderwege erzählte und die ganze Zeit mit dem Wechseln der Farben spielte. Das allein erregte schon einiges an Aufmerksamkeit, vor allem, weil die Kinder ihre Eltern darauf aufmerksam machten, dass das Fahrrad die Farbe änderte … Am Ende bin ich Türkis und Rot gefahren. Ich gebe auf der Straße ein klares rotes Licht, um den Fahrer nicht zu verwirren. Ich mag das Rote auf der Straße, also lasse ich es dort. Und beim Offroad-MTB setze ich auf das Türkise, weil es einfach zum Bianchi passt.
Eine wesentliche Sache – da das Licht auch weiß sein kann, hat es direkt die Frontlichtfunktion, auch dafür gibt es in den Einstellungen ein extra Profil.

WIR BREMSEN

Die Bremsfunktion ist ein Kapitel für sich. Mithilfe des Gyroskops erkennt das Licht, dass das Fahrrad langsamer wird. Durch das Blinken wird also ein rotes Licht eingeschaltet (auch wenn Sie eine andere Farbe eingestellt haben, wechselt es zu Rot). Dies geschieht auch dann, wenn die Geschwindigkeit durch das Anhalten des Tretens deutlich sinkt, so dass kein Betätigen der Bremse erforderlich ist, um die Bremsfunktion zu aktivieren.

Bei einer meiner ersten Fahrten bin ich so zur Kreuzung gefahren. Ein Auto hinter mir. Es überholte mich an der Kreuzung und hielt dann vor unserem Haus an. Als ich ankam, fragte der Fahrer: „Was ist an der Kreuzung mit der Ampel passiert?“ Ich sage: „Na ja, die Bremse.“ Wenn ich langsamer werde, leuchtet es auf, damit sie hinter mir wissen, dass ich bremse.“ Er geschockt: „Machst du mich zum Arsch?“ Wie auf einem Fahrrad?“ Dann haben wir eine Weile darüber diskutiert, es hat ihm sehr gut gefallen. Und er ist einfach schlau. Everesting, eine unbezahlbare Bremse. Wir haben den Everesting mit zwei Partnern ausprobiert (für diejenigen, die es nicht wissen: Wir haben die Höhe des Everest 8848 m auf einem Hügel erklommen, indem wir nur auf und ab gefahren sind). Wir begannen um Mitternacht, also mit Lichtern. Auf Conventions waren die Jungs von diesem Feature begeistert. Es war dunkel. Wir fuhren mit 50-60 km/h bergab. Als die Kurve kam und ich davor bremste, wussten die Jungs hinter mir, dass sie es auch getan hatten. Für eine Nachtfahrt in der Gruppe ist das unbezahlbar.

INTENSITÄT

Nun, wir können gleich weitermachen, denn auf dem Weg nach oben hörte ich immer wieder, dass einer von ihnen durch das Licht ausgebrannt sei. Ich nehme das auf mich, ich habe nur vergessen, dass es möglich ist, die Intensität des Lichts anzupassen... Das Positive ist, dass das Licht viel scheint, sodass Autos auch dann sehen können, wenn es noch nicht dunkel und schwach ist Dir gut aus der Ferne. Du kannst einfach nicht so ein Kalb wie ich sein und im Dunkeln die Intensität reduzieren, wenn du mit Freunden fährst. Es gibt drei Stufen: Niedrig, Mittel und Hoch.

SCHOCKS

Auch ein interessantes Feature. Dank des Gyroskops kann das Licht wiederum erkennen, dass Sie durch das Loch geflogen sind. Wenn man also oben im Rudel unterwegs ist, das Loch übersieht und es schon gefegt hat, merkt es zumindest der Passagier hinter einem. Es funktioniert genauso wie die Bremse, das Licht geht an, dieses Mal weiß. MTB-Empfehlungen: Schalten Sie es aus, sonst werden Sie ein weißes Glühwürmchen sein, wenn Sie den Wald betreten ...

PAKET

Ich habe das noch nicht ausprobiert, weil ich noch niemanden in der Nähe habe, der das Licht hat. Aber sie können miteinander reden und gleichzeitig blinzeln. Es ist eine „Kuh“, aber sie sieht gut aus.

PROFILE

Einfach. Vier Profile. Für Straße, MTB, Helm und zur Verwendung als Frontlicht. Sie speichern die Einstellungen und wechseln. Sie müssen nicht jedes Mal Element für Element wiederholen. Praktisch.

SCHLAFEN

Es ist auch nicht nötig, es zu erklären. Die Verzögerungszeit, bevor das Licht ausgeht, wenn Sie anhalten. Ich habe das auch an meinem Frontlicht. Es ist scheiße, wenn das Fahrrad anhält und ausgeht. Wenn ich komme und es bewege, gehen die Vorder- und Rücklichter an. Verrückt, aber ich liebe es. Die Verzögerung kann zwischen 30 Sekunden und 10 Minuten eingestellt werden.

ENERGIE

Bisher habe ich noch nicht erlebt, dass der Akku während der Fahrt leer wurde. Der Everesting lief 5 Stunden lang leicht und ohne Probleme (mit maximaler Intensität, wie wir bereits wissen). Wie ich in der Einleitung erwähnt habe, ist das Ladekabel magnetisch. Das ist praktisch, denn wenn man die Lampe während des Ladevorgangs zerdrückt, fällt nichts herunter, sondern nur der Magnet löst sich. Die einzige Schwäche dieses Systems besteht darin, dass ich manchmal ein wenig auf den Stecker drücken muss, damit das Licht aufleuchtet, um den Ladevorgang zu starten. Anfangs hat es mich geärgert, aber ich habe den richtigen Griff gefunden und es ist in Ordnung.

GESAMTBEURTEILUNG

Das Licht ist sehr schön, funktioniert super. Es erfüllt seine Funktion in allen Belangen und hat eine gute Akkulaufzeit. Die intelligenten Funktionen sind absolut großartig. Außerdem gibt es noch die erwähnten zusätzlichen „Kühe“. Große Zufriedenheit für mich.
+ Aussehen und Verarbeitung
+ Lichtintensität und Einstellmöglichkeiten
+ Bremsfunktion
+ Schocksignalisierungsfunktion
+ Akkulaufzeit
+ „Kühe“ – Farben, Vereinheitlichung beim Reiten im Rudel
+ Straßen- und MTB-Profile
+ Einstellungen in der Anwendung
- Sie müssen einen Griff finden, um das Ladekabel zu befestigen (das könnte aber auch daran liegen, dass ich Linkshänder bin)