Το μικρότερο μέλος της τετραμελούς οικογένειάς μας παρέλαβε επίσης το κρεβάτι του σήμερα. Έχω ένα VW Caddy ως εταιρικό αυτοκίνητο και δεν σκοπεύω να κάνω σημαντικές αλλαγές σε αυτό. Εμπνεύστηκα από το διαδίκτυο και η όλη παραγωγή μου πήρε δύο ώρες και μου κόστισε 33,- €. Το να μπεις και να βγεις από το αυτοκίνητο είναι θέμα λίγων λεπτών. Αυτό το κρεβάτι είναι μέχρι στιγμής το πιο γρήγορο και φθηνό κρεβάτι που έχω φτιάξει στο αυτοκίνητο ως τέτοιο. Αν κάνω το επόμενο, μάλλον θα έχει τελειώσει πριν το καταλάβω. :-)
Υλικό και τιμή παραγωγής κρεβατιού
Χρησιμοποίησα κόντρα πλακέ από ξύλο λεύκας πάχους 10 mm. Το φρούριο μοιάζει με την οξιά, αλλά το βάρος ολόκληρης της πλάκας είναι επτά κιλά χαμηλότερο. Η σανίδα έχει διαστάσεις 250x125 και κοστίζει 28€.-. Χρησιμοποίησα μεντεσέ πιάνου 90 cm και ο ένας κοστίζει 1,3.- € συν 12 mm αυτοκόβεται.
Μια άλλη διαδικασία στρώσης κρεβατιού
Η εσωτερική διάσταση του πορτμπαγκάζ στο Caddyn είναι 93x113 εκατοστά, όπως έχω 180 εκατοστά, άρα διπλώνεται δύο φορές στα 186 εκατοστά, που είναι αρκετό χωρίς να χρειάζεται να διπλωθούν τα μπροστινά καθίσματα. Η κομμένη σανίδα συνδέεται με έναν μεντεσέ πιάνου από την κορυφή, έτσι όταν ξεδιπλωθούν, οι σανίδες διασταυρώνονται μεταξύ τους και είναι πιο δυνατές. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να μετακινήσετε τα μπροστινά καθίσματα προς τα εμπρός και η πλάκα των 190 cm θα χωρέσει.
Τα κομμένα πόδια από ολόκληρη την εστία θα χρησιμεύσουν ως πόδια για το κρεβάτι, το ύψος των διπλωμένων πίσω καθισμάτων είναι 29,5 cm και το κομμένο κομμάτι από την εστία έχει διαστάσεις 60x120 cm, οπότε θα λειτουργήσει. Όταν ακουμπάω τα πόδια μου στα πλαϊνά τοιχώματα του αυτοκινήτου και σπρώχνω προς τα κάτω τον πλαστικό δίσκο του πορτμπαγκάζ, δεν κουνιέται καν. . Έδεσα επίσης τα πόδια μου με μεντεσέδες πιάνου για να αφαιρεθεί όλο το κρεβάτι και να αποθηκευτεί εύκολα. Το όλο πράγμα θα πάρει 90x113x3 cm όταν διπλωθεί.
Η επάνω πλάκα, η οποία διπλώνει προς τα εμπρός, πρέπει να χωριστεί έως και 90 cm της πλάκας λόγω του ύψους της οροφής. Το χώρισα στη μέση και είναι μια χαρά. Αν και αργότερα μου πέρασε από το μυαλό ότι αν το χώριζα στο ένα τρίτο και άφηνα το μακρύτερο μέρος στα μπροστινά καθίσματα, ίσως να ήταν πιο δυνατό. Σκέψου το μόνο αν το κάνεις. Τοποθέτησα έναν μεντεσέ στο κάτω μέρος αυτού του διαχωρισμένου τμήματος για καλύτερο χειρισμό κατά την κλίση.
Στο άκρο των μπροστινών καθισμάτων υπάρχει μια σανίδα στον αέρα, οπότε άνοιξα τρύπες και πέρασα ένα σχοινί αναρρίχησης, έκανα ένα κομμάτι και στο άλλο άκρο έβαλα γάντζους από λαστιχένιες αράχνες, τις οποίες πιάνω στις κρεμάστρες στο κεντρικοί πυλώνες. Θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και θήκη για ζώνη, αλλά όταν υπάρχει κρεμάστρα είναι ακόμα πιο εύκολο.
Στην πίσω πόρτα, βίδωσα τη σανίδα από το κάτω μέρος της κομμένης σανίδας για να την ενισχύσω. Τώρα υπάρχει κόντρα πλακέ 20 mm και τα δύο βάρη μας θα το κρατήσουν δροσερό.
Μετά το ξεδίπλωμα, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να τοποθετήσετε στη σανίδα δύο υπνόσακους της Tesco που φουσκώνουν μόνοι τους, τους οποίους έχω εδώ και μερικά χρόνια και εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται. Είναι ακριβώς εκεί στο τοπίο. Σκοπεύω να αγοράσω σκληρότερο αφρό ή παχύτερο μιρελόν, το οποίο θα είναι πιο άνετο από τα χαλάκια που φουσκώνουν μόνοι τους. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα είναι ότι υπάρχει ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω από το κρεβάτι, όπου τα κουτιά με οτιδήποτε μπορούν να χωρέσουν με άνεση.
Το "Mac" μας (Mercedes - campervan) σίγουρα δεν θα αντικατασταθεί, γιατί είμαστε ήδη κακομαθημένοι και έχουμε συνηθίσει στην άνεση μιας Mercedes. Ωστόσο, για σύντομα διήμερα ή για το Σαββατοκύριακο είναι σίγουρα μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική, ειδικά όταν το Caddy έχει τη μισή κατανάλωση.
>> Άλλα άρθρα: Εξοπλισμός για τροχόσπιτα και τροχόσπιτα <<
Komentáře
Προσθήκη νέου σχολίου