Märtsis 2019 külastasin näitust Forbikes, kus ma proovisin stiilset Retro Bike "Greaserit" ja hetkel olin huvitav. Nad ei liikunud kaks kuud ja ostsin selle lõpus. Ma tegin oma esimesed katsetused Pilsenisse.
Greaser Retro E-bike kohta
Michael Blasti kaubamärgi lõi kamp sõpru üle kogu maailma, kes tulid kokku unikaalse ja taskukohase retro kujundusega elektriratta loomiseks. "LifeStyle" seeria sai tugeva inspiratsiooni ajatutest meistriteostest, näiteks 20. aastate võidusõidumootorrattad.
Michael Blasti eesmärk oli lükata retro / vintage disaini stereotüüpse taju piirid, samas kui saadud toode väljendab Greaseri omaniku ainulaadset isiksust ja individuaalsust. Erinevus on ilus asi ja Michael Blasti bränd väidab seda uhkelt. Pole tähtis, kas sõidad päikesepaistelisel rannikul, kesklinna või lihtsalt avastad ümbrust ... Kuigi ma isiklikult eelistan ümbrust avastada. 
Retk tiikidesse - "Kamenný", "Šidlovský" ja "Třemošenský"
Ma läksin Lochotínist (Plzeň) ja tiikidele oli see nii 2 km. Tänu sillutatud jalgrattateedele oli mul lihtne võimalus testida assistenti, mis sisaldab 5i klasse. Ratta kaalu (28 kg) kõrvaldamiseks piisas 1i kasutamisest sirgedel. Kuid ma ei kiirustanud, nii et see oleks ilma assistendita 
.
Esimene peatus oli tiik "ŠidlovákSiinne sõit oli mugav. Ratta disain, mis vastab vanadele "India" tüüpi mootorratastele, meeldis ilmselgelt rohkematele inimestele, sest tiikide poole minnes möödusin paarist lapsest, kes kommenteerisid minu Rattat sõnadega: 
Jőin energia jooki Šidlová, nautisin vaadet ja jätkasin kivikivile.
Kodus ma peatusin Třemošenský tiigis. Ka mulle meeldis see vaade .
Samal päeval ma läksin linna Püha kiriku juurde. Bartholomew.
Mure aku jõudluse pärast
Juhised näitavad, et aku vahemik on umbes 50 km. Greasremiga Sõitsin läbi 20 km ja aku oli ikka veel täis. Nii et ma arvasin, et see oli viga. Pärast juhendite hoolikat lugemist (nüüd tõsiselt) leidsin selle:
1i pedaali assistendi kasutamisel kasutatakse 40% mootori võimsusest. 5% kasutatakse 100i pedaali assistendi kasutamisel.
Eeldan, et kui elektrimootorit ei kasutata maksimaalselt, võib see vahemik olla oluliselt suurem.Kõrgus ja metsamaast kasutasin ma maksimaalset 3 taset ja enamasti 2i taset või 1i ja mõnikord kasutasin ainult ühte hobujõudu ja mina 
. Me võime sellele lisada (65 kg) ja elektrimootor ei ole praktiliselt soojendatud. See on suurepärane leid, sest ma plaanin pikemaid reise. Järgmine väljakutse on tee Plzeň - Camping Karolina pikkusega ca. 67 kmmis on ametlikul tasemel oluliselt suurem.
Maksimaalne kiirus
Käsiraamatus on kirjutatud max 25km / h, kuid seda saab teisendada ka 40km / h, mida ma kohe katsetasin. Igatahes, see on eeskirjade vastu, nii et ma ei soovita seda ametlikult. Vastasel juhul on see igaühe vastutus.
Minu lemmikvideo
Retro-E-bike esimesed muljed
Ok, ma ei tee vorme. See oli hämmastav 
. Tundub, et see on väga hea, ma nautisin keskmise kiirusega sõitmist, tundsin, et sõidan mootorrattaga suurema kiirusega. Greaser mõistab kõige paremini karastatud pinda ja betooni. Ratta stabiilsus ja käitumine on suured. Tänu laiale kummist ja suurele sadulale neelab see veelgi suuremat ebavõrdsust, kive ja maapinnast kinni jäänud juure. Ma sain harjuda sünkroniseerimist käiguvahetajat ja assistenti peaaegu kohe. Igaüks, kellel on kogemusi vahetustega rataste ees ja taga, ei ole sellega probleeme.
Ootan edasisi reise. Esimene väiksem väljakutse on reis Krkaveci vaatetornile, kus nii mägirajad kui betoon ja järsk tõus ronivad. 
Komentáře
Lisa uus kommentaar