Comment soulever le toit d'un camping - évaluation et comparaison

Je rêve du toit ouvrant depuis que j'ai commencé à conduire des fourgonnettes à travers le monde. Certains diront peut-être du plaisir inutilement coûteux, il vaut mieux acheter un fourgon de type Ducato et ne pas avoir à faire face à un toit ouvrant. J'essaierai d'expliquer les motifs qui m'ont conduit à cette solution. Notre première voiture était une Mitsubishi Space Gear 4x4. C'était une voiture jouet incroyable et j'en suis toujours triste. C'était un char qui n'arrêtait rien, et grâce à des vitesses réduites et un différentiel autobloquant, je me suis retrouvé partout avec lui. Nous avons traversé de beaux endroits avec lui, mais après la naissance de notre merveilleux fils Leonard, nous avons commencé à devenir petits. Mon idée de prise est née ici.

Malheureusement, je ne l'ai trouvé nulle part sur Mica (notre caravane). De plus, la Micina était une version courte car la longue est uniquement faite avec le volant sur le côté droit. Si vous pouviez l'obtenir avec une conduite à gauche et un moteur 2,8 Delica comme sur la deuxième photo, je n'hésite pas une seconde et je l'emporte tout de suite. Sans parler de la nouvelle version de D4, qui est dans l'image suivante. Je devais le faire, mais je devais déménager au Japon. Malheureusement, ce n'est pas réaliste, nous avons donc dû procéder à l'échange pour une voiture plus grande. Nous avons donc acheté une Mercedes Viano, qui est, mais aussi petite, il était donc temps pour un toit relevable ...

Vous me dites pourquoi je ne suis pas allé directement dans un grand appartement ou une camionnette. J'ai rejeté le gros van après des vacances en Toscane, où mes amis l'ont emprunté, et je n'y ai trouvé aucun avantage, seulement des inconvénients par rapport à notre voiture. J'envisageais un grand salon et j'ai d'abord emprunté 7,5 m avec un lit de coffre à l'avant, puis un tout-intégrale de 6,5 m également avec un lit de coffre à l'avant.

Un résumé de l'appartement est le suivant:

La première voiture sur la route semblait très incertaine et manœuvrer une voiture 7,5 en ville était un désastre. L'intérieur est volontairement rempli de quoi, mais cela signifie que vous devez quand même l'éviter ici. De plus, c'est une voiture que je n'arrive pas à me rendre aux endroits où je me trouve normalement avec Micina, je ne parle même pas de vidanger et de remplir les réservoirs. Cela me dérangeait vraiment autant que l'odeur des toilettes. Je sais que tout est une question de réglage et d'habitude, mais je ne veux pas m'y habituer.

J'ai beaucoup plus aimé Celointegral, l'espace est bien mieux conçu et le confort et la stabilité sur la route sont incomparables. Malheureusement, des problèmes de remplissage et de vidange et la nécessité de se connecter à l'électricité persistent. Ce n'est pas un camping-car sauvage. Après deux jours, notre électricité s'est complètement agenouillée, ce qui signifie qu'elle ne se remplit même pas d'eau. Je ne veux pas non plus d'EEEE, même si je sais que cela peut être fait différemment.

La décision était claire. Nous restons avec une livraison plus petite et en tirons le meilleur parti. Pourquoi Mercedes, quand il y a un grand nombre de fourgonnettes à choisir. Eh bien, pour moi, cela a fonctionné selon la logique suivante. Je n'ai jamais eu de voiture autre qu'une allemande ou une japonaise et j'ai toujours été content, donc les Français et les Italiens sont éliminés tout de suite. Ford ne m'a jamais aimé en tant que marque, même si je dois admettre que le Nugget s'est plutôt bien comporté. Je l'ai également considéré au motif qu'il n'y a que quelques fourgonnettes qui peuvent être utilisées pour terminer le toit ouvrant.

Pour l'orientation, je vais donner une liste de voitures dont je sais qu'elles sont fabriquées avec des toits ouvrants.

VW Californie - c'est un classique depuis T1 de l'époque hippie. Il est fait en deux versions où l'un peut accueillir quatre personnes (plage) et l'autre a une cuisine entièrement équipée et des armoires. Il y a beaucoup d'améliorations, mais l'inconvénient pour moi était qu'il n'est réalisé que sur une version moyenne-longue du T5 et qu'il est plus court que la Mercedes longue. C'est une traction avant et je suis habitué à la crosse ou au 4x4. J'avais un 4x4 Mica et je sais que même si les enfants ne grandissent pas, je n'en ai plus besoin. De plus, le T5 avait une très mauvaise réputation avec ses moteurs.

Ford Nugget - est actuellement réalisé en deux versions, l'une étant un toit surélevé fixe et l'autre un cric. Un toit solide me semble un non-sens complet, je préfère acheter un fourgon Ducato, qui est plus large, à cette hauteur. Le cric s'ouvre à l'envers, comme pour les VW et MB. La solution de la cuisine à l'arrière n'est pas complètement mauvaise, mais elle ne me convient pas très bien. La Ford est également plus courte et l'avant-bras avant sans l'option 4x4, donc je ne veux pas.

Mercedes Marco Polo - est une voiture qui m'a enchanté à première vue et a immédiatement gelé le prix. Quoi qu'il en soit, acheter un Viano plus ancien n'était plus une telle chauve-souris et nous terminerons l'ascenseur à temps. Marco polo est joué en trois versions. Soit avec ou sans kitchenette. Où les versions moins chères sont appelées Horizon et Activité et ne diffèrent que par l'équipement. Dans tous les cas, ils sont également fabriqués en version 4x4 et le Viano est un hic. Là où je vais l'hiver chargé sans chaînes, il a du mal à escalader le même T5 chargé avec des chaînes. Expérience de la vraie vie.

D'autres camionnettes résidentielles sur lesquelles des toits relevables ont récemment fait leur apparition et qui méritent à mon avis d'être notées sont le Peugeot Traveller de Tinkervan, le Citroen Spacetourer de Possl, le Renault Trafic ou encore le Hyundai H1. Ce dernier m'intéressait principalement à cause de la version de Starex, qui peut être considérée comme un segret de notre Mičina. Toutes ces voitures peuvent être achetées à un prix beaucoup plus bas que les marques premium mentionnées ci-dessus, donc si vous n'avez pas de préjugés contre les Français comme moi, assurez-vous de les chercher. Le concept Citroen Rip Curl est vraiment sympa. S'il était disponible lorsque j'ai acheté une Mercedes, je l'envisagerais certainement.

Vous savez comment acheter les trois premières voitures directement auprès du constructeur et Westfalia leur fournit des toits. Malheureusement, ils ne vous le vendront pas séparément chez MB, alors cherchez-le simplement auprès d'une épave ou d'une autre marque. Le toit est devenu une nécessité car entre-temps, nous étions devenus la princesse Elizabeth et il n'était plus possible de dormir quatre sur le lit en bas. Bien que j'aie fait de Leonard un lit sur les sièges avant, ce qui était une solution temporaire, mais dans une perspective d'avenir, nous savions que le toit deviendrait une nécessité, alors pourquoi attendre. De plus, ma mère a acheté le même Viano que nous et voulait également un ascenseur. Alors installons-en deux tout de suite, peut-être que ce sera moins cher.

Nous avons finalement choisi le toit du fabricant allemand Reimo. J'ai également envisagé un toit de SCA, mais la qualité ne m'a pas convaincu et la différence de prix était minime. J'ai également trouvé un fabricant tchèque, mais ce n'était toujours pas une grande différence de prix et je n'ai pas entendu les meilleures critiques sur la fuite de ce toit.

L'installation du toit est une grosse intervention dans la construction de la voiture et je n'ai pas osé le faire moi-même. J'ai finalement trouvé une entreprise en Pologne. J'ai également envisagé KRS et je les ai contactés, mais ils avaient des dates de livraison de six mois, ce qui signifierait perdre une autre saison pour moi et ma mère. De plus, ma mère voulait partir le plus tôt possible. Je lui ai fait toute la superstructure de la voiture, y compris les casiers, les lits, les solariums et tout ce dont j'avais besoin pour voyager dans la nature. J'arriverai peut-être à cette description un jour.

Dans les trois semaines suivant le dépôt, les deux toits sont arrivés et ont été assemblés au cours des deux semaines suivantes. Le prix d'un avec assemblage et certificats était de 6300 euros.

Nous ne voulions pas qu'ils soient peints parce que je sais comment le soleil était sur notre toit rouge avant, alors ils sont blancs. Ma mère veut qu'il en soit ainsi, car elle a promis à sa nièce qu'elle pourrait y faire des dessins pour elle. Je me fais pulvériser les hanches lorsque je pulvérise la voiture car après trois ans, la rouille réapparaît. Hommage à Mercedes et à ses plaques. L'entreprise nous a offert l'opportunité d'échanger la toile origo sur les côtés du toit contre un goratex de leur production avec trois fenêtres et je vous dirai que c'est une grande différence. La résistance, la respirabilité, l'eau et la résistance au froid sont excellentes. N'oubliez pas d'en tenir compte.

Le toit de Reim, contrairement aux anciens amortisseurs Westfalia pour le levage de l'extérieur, ne gênera donc pas votre sommeil autant qu'un ami sur le California T4. Il se lève tout seul et vous pouvez le tirer vers le bas par les deux poignées sans aucun problème. Le bracelet en caoutchouc intelligent est astucieusement au milieu, ce qui enveloppe le tissu à l'intérieur, vous n'avez donc pas à faire le tour de la voiture et à la pousser avant de la fermer.

Le toit fermé est maintenu par deux courts rétractables, que vous serrez rapidement. L'emballage complet du toit est une question de minutes.

Un petit becquet en caoutchouc est collé à l'avant du toit pour éviter le sous-virage pendant la conduite ...

L'intérieur du toit est effilé et isolé au plafond, que nous avons testé sous le chaud soleil grec. En suivant la ligne du faîte du toit et en ouvrant les vitres latérales, ce n'est pas un problème de rester en plein soleil sans cuisiner dans la voiture. Cela m'a agréablement surpris ...

Le lit supérieur est équipé d'un matelas en mousse dure, ce qui me convient car je n'aime pas un lit moelleux. Le matelas est d'une seule pièce et le lit se lève complètement, ce qui crée une sensation de grand espace à l'intérieur, contrairement, par exemple, à l'ancienne Californie, où le lit est divisé et une partie plus petite s'ouvre. Vous pouvez facilement mettre vos sacs de couchage dans le toit avant de le fermer, car il y a environ 5 cm d'espace au-dessus du matelas. Vous pouvez monter sur le lit par les sièges avant et même le petit Leonard peut le faire lui-même sans aucun problème. La taille du lit est de 115x200cm.

Je pourrais encore mieux imaginer l'extrémité du trou découpé dans le toit, dans la mesure où il n'y a qu'un Keder en caoutchouc, mais c'est probablement le seul reproche que j'ai à propos du toit ...

J'ai un toit blanc, mais il n'a pas l'air joli de côté et ils crient de loin que la voiture est un camping-car. Le manque de visibilité est important pour nous, j'ai donc pulvérisé les côtés, l'avant et l'arrière du toit dans la couleur de la voiture. Dans le même temps, j'ai immédiatement réparé quelques endroits rouillés. Le caoutchouc Keder peut être retiré. J'ai d'abord poncé le toit, Leonard a également aidé, puis dégraissé puis, après avoir soigneusement enveloppé toute la voiture, vaporisez-le d'abord avec un apprêt pour plastique, puis de la peinture métallique, puis de la peinture. Le résultat semble bon et en même temps j'ai une zone blanche au milieu, donc le soleil ne doit pas cuire sur mon toit.

Leonard a aidé .. :-D

Bien sûr, j'ai toujours collé le solaire sur le toit à la maison, essentiellement comme il était collé auparavant. À propos, après avoir décollé du toit, un regard peu attrayant m'attendait. J'espère qu'il n'y a pas de danger d'un similaire sur le toit en stratifié. Quoi qu'il en soit, à l'arrière, j'ai laissé des espaces dans le silicone pour que l'humidité puisse s'échapper. Dans le cas de ma mère, je n'ai pas du tout collé la partie arrière et elle a deux panneaux avec une nouvelle surface, car elle n'a qu'une seule lampe de poche. Les câbles solaires fonctionnent si lâchement parce qu'ils se sont décollés. Je dois encore trouver ça mieux. Pour ma mère, j'avais prévu de l'installer sur le toit relevable lors de la commande, donc les câbles y sont quasiment invisibles. L'inclinaison du toit avec l'énergie solaire a ses avantages si vous êtes dos au sud, mais aussi des inconvénients car ce n'est pas toujours possible. Dans tous les cas, la mère avait déjà testé ses panneaux solaires et les avait donnés en permanence pendant la journée sur 9A, ce qui signifie qu'il a duré trois semaines sur une batterie de traction AGM sans connexion à l'électricité avec des mouvements minimes. J'ai été surpris de voir à quel point je lui ai fait ça ... :-)

Le toit n'est pas du tout une affaire bon marché, mais je le recommande sérieusement à tous ceux qui pensent avec confort lorsqu'ils voyagent. Les vues du matin après le réveil et la possibilité de se tenir dans la voiture en valent la peine ...