Test du RAZ PRO Smart Light pour les vélos de montagne et de route

Les gens me posent souvent des questions sur les choses que je porte ... Alors il m'est venu à l'esprit que je pourrais décrire l'expérience, peut-être que ce serait utile à quelqu'un. :) J'ai d'abord choisi le feu arrière intelligent Raz Pro, que j'ai chez Led-expert.cz

UNE FOIS POUR

Même lorsque ces lumières sont apparues sur le marché, j'ai parcouru les vidéos et les ai regardées. Changements de couleur, fonctions de feux stop et autres "vaches", c'est exactement ce qui fonctionne pour moi. Je suis un jouet et j'aime ça. Alors quand l'opportunité s'est présentée de tester cette lumière, je n'ai pas hésité une seconde… La lumière est bien traitée. Tout est lisse et s'intègre parfaitement. Il a simplement l'air bien sur le vélo. Dans l'emballage, vous trouverez tout ce qui vous conviendra pour un éclairage sans problème: câble de charge magnétique, support de tige de selle et 4 élastiques (2 tailles de 2 pièces). Plus à propos de light Once PRO ici

Caractéristiques

• Clignotant - il existe 8 types de clignotement. Des classiques, en passant par Pulse et SOS. Tout simplement, chacun peut choisir.
• Choix de couleurs - vous pouvez choisir parmi 10 couleurs, vous pouvez donc vous adapter à la couleur du vélo / maillot. La route comprend bien sûr le rouge…
• Profil - bonne chose, vous pouvez enregistrer séparément les paramètres pour la route, le VTT, le casque et le phare.
• Équipe - une autre «vache». Si cette lumière a plus de vous dans le paquet, vous pouvez les harmoniser et ensuite ils se comportent de la même manière
• Intensité - ajuste facilement l'intensité lumineuse
• Veille - définit le délai pendant lequel la lumière se met en veille après l'arrêt.
• Note importante: le frein, les amortisseurs et autres réglages ne fonctionnent que si la lumière est fixée à la roue avec l'interrupteur vers le haut! Je ne le savais pas et pendant longtemps j'ai pensé que je l'avais cassé… Alors faites attention.

Expériences pratiques

COULEURS

Alors, bien sûr, la première chose a été que je suis allé dans un conte de fées le long des sentiers et que j'ai joué jusqu'au bout avec le changement de couleur. En soi, cela a attiré beaucoup d'attention, surtout chez les enfants, lorsque leurs parents ont souligné que le vélo changeait de couleur… Au final, j'ai fini par rouler en turquoise et en rouge. Je donne un rouge clair sur la route pour ne pas avoir de chauffeur. Le rouge correspond à ma route, alors je le laisse là Bon, sur un VTT tout-terrain, je mets du turquoise parce que ça va bien avec Bianchi.
La chose cruciale - puisque la lumière peut aussi être blanche, elle a la fonction d'un phare, il y a aussi un profil supplémentaire dans les paramètres.

NOUS FREINONS

La fonction du frein est un chapitre en soi. À l'aide d'un gyroscope, la lumière sait que la roue ralentit. Ainsi, le voyant rouge s'allume lorsqu'il clignote (même si vous avez un jeu de couleurs différent, il passe au rouge). Cela se produit même si la vitesse diminue considérablement en s'arrêtant pour pédaler, il n'est donc pas nécessaire d'appuyer sur le frein pour activer la fonction de freinage.

Lors d'une des premières randonnées, j'ai conduit comme ça jusqu'à un carrefour. Une voiture derrière moi. Ils m'ont rattrapé au carrefour puis se sont arrêtés chez nous. Quand je suis arrivé, le conducteur: "Comment c'était à cette intersection avec la lumière." Je dis: "Eh bien, freinez. Quand je ralentis, ça s'allume pour qu'ils sachent derrière moi que je freine. "Il était choqué." Vous vous moquez de moi? Comme un vélo? »Puis on en a discuté pendant un moment, il l'a vraiment aimé. Et c'est juste pratique. Everesting, le frein n'a pas de prix. Nous avons essayé l'Everesting avec deux partenaires (pour ceux qui ne le savent pas, pour gravir la hauteur de l'Everest 8848 m sur une colline, ne rouler que de haut en bas). Nous avons commencé à minuit, donc avec les lumières. Pendant les conventions, les garçons étaient enthousiasmés par cette fonction. Il faisait sombre. Nous avons roulé de 50 à 60 km / h. Alors quand le virage est arrivé et que j'ai freiné devant, les garçons derrière moi savaient qu'ils l'avaient aussi. Cela n'a pas de prix pour une balade nocturne en groupe.

INTENSITÉ

Eh bien, nous pouvons commencer tout de suite, car en montant, j'ai continué à écouter l'un d'eux avoir de la lumière brûlant la rétine. Je prends ça, j'ai juste oublié qu'il est possible d'ajuster l'intensité lumineuse… Le positif est que la lumière brille beaucoup, donc même s'il ne fait pas encore sombre et qu'il fait sombre, les voitures peuvent bien vous voir de loin. Vous ne pouvez tout simplement pas être un veau comme moi et réduire cette intensité dans le noir lorsque vous roulez avec des amis. Il existe trois niveaux: faible, moyen et élevé.

SHAKES

Aussi une fonctionnalité intéressante. Encore une fois, grâce au gyroscope, la lumière est capable de reconnaître que vous avez passé un trou. Ainsi, lorsque vous conduisez en haut de la balle, vous surplombez le trou et le balayez, au moins cela alerte le copilote derrière vous. Il fonctionne de la même manière que le frein, la lumière s'allume, cette fois blanche. Recommandez le VTT de l'éteindre, ou lorsque vous entrez dans la forêt, vous serez une luciole blanche ...

PAQUET

Je n'ai pas essayé cela, car je n'ai encore personne d'autre qui ait la lumière aussi. Mais il peut se parler et faire la même chose. C'est une "vache" mais ça a l'air bien.

PROFILS

Facile. Quatre profils. Sur route, VTT, casque et pour une utilisation comme phare. Vous enregistrez les paramètres et changez. Vous n'avez pas besoin de retravailler article par article à chaque fois. Pratique.

DORMIR

Pas besoin d'expliquer non plus. Délai avant que la lumière ne s'éteigne lorsque vous vous arrêtez. J'ai ceci dans le phare. Il fait chaud lorsque la roue est debout et s'éteint. Alors que je viens et bouge avec lui, les feux avant et arrière s'allument. C'est absurde, mais j'adore ça. Le délai peut être réglé de 30 s à 10 minutes.

ENERGIE

Jusqu'à présent, je n'ai pas manqué de lampe de poche en conduisant. Everesting a fonctionné léger pendant 5 heures et sans problèmes (à intensité maximale, comme nous le savons déjà). Comme je l'ai mentionné dans l'introduction, le câble de charge est magnétique. C'est une chose pratique, lorsque vous écrasez la lumière pendant la charge, vous ne lancez rien, juste l'aimant se brise. La seule faiblesse de ce système est que parfois je dois frapper un peu le connecteur pour commencer à charger la lumière. Cela m'a bouleversé au début, mais j'ai déjà trouvé le bon griffon et ça va.

ÉVALUATION GLOBALE

La lumière est très agréable, cela fonctionne très bien. Il remplit sa fonction à tous égards et a une bonne autonomie. Les fonctionnalités intelligentes sont absolument géniales. De plus, il y a les "vaches" mentionnées en plus. Grande satisfaction pour moi.
+ apparence et traitement
+ intensité lumineuse et options réglables
+ fonction de freinage
+ fonction de signalisation de choc
+ autonomie de la batterie
+ "Vaches" - couleurs, unification lors de la conduite dans un package
+ profils sur route et VTT
+ paramètres dans l'application
- besoin de trouver un griffon pour attacher le câble de charge (mais cela peut aussi être parce que j'ai ma main gauche)