La question de savoir s'il faut conduire une roue ou une roue plutôt qu'une âme et un manteau n'a toujours pas de réponse claire. Venez lire sur les avantages et les inconvénients des deux solutions. Le cyclisme sur route a ses spécificités et diffère presque du vélo de montagne jusqu’à ce qu’il semble être presque deux univers différents. Alors que les cyclistes chassent généralement l'adrénaline, les célibataires évoluent sur des terrains difficiles et éprouvent souvent l'expérience de sauter dangereux sur un vélo. Les "constructeurs de routes" admirent la vitesse la plus rapide, le meilleur aérodynamisme et les milles de poursuite. Un effort obsessionnel de résistance minimale conduit à la dépression des poils sur les jambes chez de nombreux coureurs, conduisant à un amusement sans obstruction du côté opposé du spectre du cyclisme.
Qu'est-ce que le cyclisme sur route?
La conception des roues et de tous leurs cyclocomposants repose sur l’exigence d’être aussi légère, mince et aérodynamique que possible. Par conséquent, le cycliste sur route est placé dans un virage profond afin de ne pas mettre autant de résistance que sur la selle verticale. Les jantes sont maigres et enjoliveurs ils n'ont pas ou seulement un échantillon minuscule. La résistance est le plus grand ennemi et chaque minimisation est comptée.
Pneus contre galusky
Le poids des pièces en rotation de la roue est très important pour les conducteurs de la route. Beaucoup de cyclistes ici résolvent le dilemme de "galusky ou âme et manteau?" La réponse n'est pas tout à fait sans ambiguïté.
Galusky obtient une réduction de poids considérable et une résistance au roulement minimale. En cas de défaut, les coureurs sont beaucoup plus sûrs et stables. Grâce à ces fonctionnalités, les concurrents actuels ne sont visibles que sur des puzzles. Leur gros problème, cependant, est qu'ils ne peuvent plus être utilisés après le défaut et qu'il en faut de nouveaux.
Avec le boîtier, c'est l'inverse qui se produit: la combinaison du boîtier et de la bobine est trop lourde et nécessite également l'utilisation d'une jante de protection qui augmente le poids. En cas de fuite d'air rapide, la stabilité du cycliste est également compromise, mais l'âme transpercée peut être remplacée ou scellée. Il gagne donc en accessibilité financière.
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