Bhí mé ag brionglóid faoin díon ardaithe ó thosaigh mé ag tiomáint veaineanna ar fud an domhain. B’fhéidir go ndéarfaidh cuid acu spraoi daor gan ghá, is fearr duit veain de chineál Ducato a cheannach agus ní gá duit déileáil le díon ardaithe. Déanfaidh mé iarracht na cúiseanna a thug an réiteach seo dom a mhíniú. Ba é ár gcéad charr Mitsubishi Space Gear 4x4. Gluaisteán bréagán iontach a bhí ann agus tá brón orm fós faoi. Umar a bhí ann nár stop aon rud, agus a bhuí le luasanna laghdaithe agus difreálach féinghlasála, d’éirigh mé i ngach áit leis. Chuamar trí áiteanna áille leis, ach tar éis breith ár mac iontach Leonard, thosaigh muid ag éirí beag. Tháinig mo smaoineamh le haghaidh jack anseo.
Ar an drochuair, ní bhfuair mé é in áit ar bith ar Mica (ár gcarbhán). Ina theannta sin, leagan gairid a bhí sa Micina mar ní dhéantar an ceann fada ach leis an roth stiúrtha ar an taobh dheis. Dá bhféadfaí é a fháil le tiomáint ar chlé agus le hinneall 2,8 Delica mar atá sa dara grianghraf, níl aon leisce orm ach an dara ceann agus tógfaidh mé ar an bpointe boise é. Gan trácht ar an leagan nua de D4, atá sa chéad phictiúr eile. Chaithfeadh mé, ach bhí orm bogadh go dtí an tSeapáin. Ar an drochuair, níl sé seo réalaíoch, mar sin bhí orainn dul ar aghaidh leis an malartú do charr níos mó. Mar sin cheannaigh muid Mercedes Viano, atá, ach beag freisin, mar sin ba é cas an díon ardaithe é ... 
Deir tú liom cén fáth nach ndeachaigh mé díreach chuig árasán nó veain mhór. Chaith mé veain mhór i ndiaidh saoire sa Tuscáin, áit a bhfuair mo chairde ar iasacht í, agus ní bhfuair mé aon bhuntáistí inti, ach míbhuntáistí i gcomparáid lenár gcarr. Bhí mé ag smaoineamh ar sheomra suí mór agus fuair mé 7,5m ar iasacht ar dtús le leaba tosaithe sa tosaigh agus ansin 6,5m uile-lárnach freisin le leaba tosaithe sa tosaigh. 
Seo a leanas achoimre ar an árasán:
Bhí cuma an-éiginnte ar an gcéad charr ar an mbóthar agus ba thubaiste é carr 7,5 a aistriú sa chathair. Tá an spás istigh líonta go hoibiachtúil leis an méid, ach ciallaíonn sé go gcaithfidh tú é a sheachaint anseo ar aon nós. Ina theannta sin, is carr é nach féidir liom a bhaint amach go dtí na háiteanna a mbím de ghnáth le Micina, níl mé ag caint fiú faoi na tancanna a dhraenáil agus a líonadh. Chuir sé isteach go mór orm an boladh ón leithreas. Tá a fhios agam gur ábhar tiúnadh agus nós é gach rud, ach níor mhaith liom dul i dtaithí air seo.
Thaitin Celointegral go mór liom, tá an spás deartha i bhfad níos fearr agus tá an chompord agus an chobhsaíocht ar an mbóthar dosháraithe. Ar an drochuair, bhí fadhbanna fós ann le líonadh agus draenáil agus an gá le nascadh le leictreachas. Ní carr campála fiáin é seo. Tar éis dhá lá, caolaíonn ár leictreachas go hiomlán, rud a chiallaíonn nach líonann sé le huisce fiú. Níl mé ag iarraidh EEEE ach an oiread, cé go bhfuil a fhios agam gur féidir é a dhéanamh ar bhealach difriúil.
Bhí an cinneadh soiléir. Fanann muid le seachadadh níos lú agus bainimid an leas is fearr as. Cén fáth Mercedes, nuair atá líon mór veaineanna le roghnú as. Bhuel, domsa, d’oibrigh sé amach de réir na loighce seo a leanas. Ní raibh carr agam riamh seachas ceann Gearmánach nó ceann Seapánach agus bhí mé sásta i gcónaí, agus mar sin cuireadh deireadh leis na Francaigh agus na hIodálaigh láithreach. Níor thaitin Ford liom riamh mar bhranda, cé go gcaithfidh mé a admháil go ndearna an Nugget go maith. Rinne mé machnamh air freisin toisc nach bhfuil ach cúpla veaineanna ann is féidir a úsáid chun an díon ardaithe a chríochnú.
Ar mhaithe le treoshuíomh, tabharfaidh mé liosta de na carranna a bhfuil a fhios agam go ndéantar iad le grianghortha.
VW California - is clasaiceach é ó T1 ó amanna hippie. Déantar é i dhá leagan ina mbíonn codladh do cheathrar ag duine (Trá) agus cistin agus caibinéid lánfheistithe sa cheann eile. Tá go leor feabhsuithe air, ach ba é an míbhuntáiste domsa ná nach ndéantar é ach ar leagan meántéarmach den T5 agus go bhfuil sé níos giorra ná na Long Mercedes. Tiomáint roth tosaigh atá ann agus táim cleachtaithe leis an gcnaipe nó 4x4. Bhí Mica 4x4 agam agus tá a fhios agam cé nach bhfuil na páistí ag fás aníos, níl sé de dhíth orm arís. Ina theannta sin, bhí droch-cháil ar an T5 maidir lena innill.
Ford Nugget - déantar é faoi láthair i dhá leagan, áit a bhfuil díon seasta seasta ar cheann agus seaicéad an ceann eile. Is cosúil go bhfuil díon soladach mar nonsense iomlán dom, is fearr liom veain Ducato, atá níos leithne, a cheannach ag an airde sin. Osclaítear an crúsca bun os cionn, mar atá leis an VW agus MB. Níl réiteach na cistine sa chúl go hiomlán dona, ach ní oireann sé go maith dom. Tá an Ford níos giorra freisin agus an forearm tosaigh gan an rogha 4x4, mar sin níl mé ag iarraidh.
Marco Polo - is carr é a chuir iontas orm ar an gcéad amharc agus a reo an praghas láithreach. Ar aon chaoi, ní raibh a leithéid de sciathán leathair ar Viano níos sine a cheannach agus críochnóimid an t-ardaitheoir in am. Déantar Marco polo i dtrí leagan. Cibé le cistin nó gan é. Sa chás go dtugtar Horizon agus Gníomhaíocht ar na leaganacha is saoire agus nach bhfuil siad difriúil ach i dtrealamh. Cibé scéal é, déantar iad sa leagan 4x4 freisin agus is snag é an Viano. An áit a dtéim an geimhreadh luchtaithe gan slabhraí, bíonn fadhb aige an T5 luchtaithe céanna a dhreapadh le slabhraí. Taithí sa saol fíor.
Veaineanna cónaithe eile ar tháinig díonta ardaithe orthu le déanaí agus sílim gur fiú a thabhairt faoi deara ná an Peugeot Traveller as Tinkervan, an Citroen Spacetourer ó Possl, an Renault Trafic nó an Hyundai H1. Chuir an dara ceann spéis ionam go príomha mar gheall ar an leagan de Starex, ar féidir a mheas mar segret dár Mičina. Is féidir na gluaisteáin seo go léir a cheannach ar phraghas i bhfad níos ísle ná na brandaí préimhe thuasluaite, mar sin mura bhfuil claontachtaí agat i gcoinne mhuintir na Fraince cosúil liomsa, bí cinnte iad a lorg. Breathnaíonn coincheap Citroen Rip Curl an-deas. Dá mbeadh sé ar fáil nuair a cheannaigh mé Mercedes, is cinnte go ndéanfainn machnamh air. 
Tá a fhios agat conas na chéad trí charr a cheannach go díreach ón monaróir, agus soláthraíonn Westfalia díonta dóibh. Ar an drochuair, ní dhíolfaidh siad leat é ar leithligh ag MB, mar sin déan cuardach air ó raic nó ó bhranda eile. Tháinig riachtanas leis an díon mar idir an dá linn d’fhás muid chun an Banphrionsa Elizabeth a áireamh agus níorbh fhéidir a thuilleadh ceathrar a chodladh ar an leaba thíos staighre. Cé gur thug mé leaba do Leonard thar na suíocháin tosaigh, ar réiteach sealadach é, ach d’fhonn an todhchaí a bhaint amach, bhí a fhios againn go mbeadh an díon ina riachtanas, mar sin cén fáth fanacht. Ina theannta sin, cheannaigh mo mháthair an Viano céanna agus a bhí againn agus theastaigh ardaitheoir uaithi freisin. Mar sin, déanaimis dhá cheann a shuiteáil láithreach, b’fhéidir go mbeidh sé níos saoire.
Roghnaigh muid an díon sa deireadh ón monaróir Gearmánach Reimo. Bhreithnigh mé díon ó SCA freisin, ach níor chuir an caighdeán ina luí orm agus bhí an difríocht praghais an-bheag. Fuair mé monaróir Seiceach freisin, ach ní difríocht mhór praghais a bhí ann fós agus níor chuala mé na hathbhreithnithe is fearr faoi sceitheadh an dín seo.
Is idirghabháil mhór é suiteáil an dín i dtógáil an chairr agus níor leomh mé é a dhéanamh mé féin. Fuair mé cuideachta sa Pholainn sa deireadh. Rinne mé machnamh ar KRS freisin agus rinne mé teagmháil leo, ach bhí dátaí seachadta leathbhliana acu, rud a chiallódh séasúr eile a chailliúint domsa agus do mo mháthair. Ina theannta sin, theastaigh ó mo mháthair imeacht chomh luath agus is féidir. Rinne mé an forstruchtúr iomlán di sa charr, lena n-áirítear taisceadáin, leapacha, solariums agus gach rud a theastaigh uaim chun taisteal san fhiántas. B’fhéidir go bhfaighidh mé an tuairisc sin lá amháin. 
Laistigh de thrí seachtaine ó thaisceadh, tháinig an dá dhíon agus cuireadh le chéile iad sa choicís amach romhainn. Ba é an praghas ar cheann le tionól agus teastais ná 6300 euro.
Níor theastaigh uainn iad a phéinteáil mar tá a fhios agam conas a bhí ifreann na gréine ar ár díon dearg roimhe seo, mar sin tá siad bán. Ba mhaith le mo mháthair é a choinneáil ar an mbealach sin, mar gheall sí ar a neacht go bhféadfadh sí roinnt líníochtaí a dhéanamh di ansin. Spraeáladh mo chromáin nuair a spraeálaim an carr mar tar éis trí bliana athcheapann an meirge. Ómós do Mercedes agus a phlátaí. Thairg an chuideachta an deis dúinn an chanbhás origo ar thaobhanna an dín a mhalartú le haghaidh goratex dá dtáirgeadh le trí fhuinneog agus inseoidh mé duit gur difríocht mhór í. Tá neart, breathability, uisce agus friotaíocht fuar den scoth. Bí cinnte é seo a mheas ..
An díon ó Reim, murab ionann agus na maolaitheoirí turraing Westfalia níos sine le tógáil ón taobh amuigh, mar sin ní chuirfidh sé isteach ar do chodladh ach an oiread le cara ar an California T4. Éiríonn sé suas leis féin agus is féidir leat é a tharraingt anuas leis an dá láimhseáil gan aon fhadhbanna. Tá an strap cliste rubair sa lár go cliste, a fillteann an fhabraic istigh, mar sin ní gá duit dul timpeall an chairr agus é a bhrú isteach sula ndúnann sé é. 
Tá an díon dúnta i seilbh dhá chúirt inrianaithe, a dhéanann tú níos doichte go tapa. Is ceist nóiméad é pacáil iomlán an dín.
Tá spoiler beag rubair greamaithe ar thaobh tosaigh an dín chun cosc a chur ar an mbéim agus tú ag tiomáint ...
Tá an taobh istigh den díon barrchaolaithe agus inslithe ar an uasteorainn, a ndearna muid tástáil air i ngrian te na Gréige. Ag leanúint líne iomaire an dín agus ag oscailt na bhfuinneoga taobh, ní fadhb é seasamh i solas díreach gan cócaireacht a dhéanamh sa charr. Chuir sé seo iontas orm ...
Tá an leaba uachtarach feistithe le tocht cúr crua, a oireann dom mar ní maith liom leaba bog. Tá an tocht i bpíosa amháin agus ardaíonn an leaba go hiomlán, rud a chruthaíonn mothú go bhfuil spás mór istigh ann, murab ionann agus, mar shampla, ó California níos sine, áit a bhfuil an leaba roinnte agus cuid níos lú ag oscailt. Is féidir leat do mhálaí codlata a chur sa díon go héasca sula ndúnann tú é, toisc go bhfuil thart ar 5 cm de spás os cionn an tochta. Is féidir leat dreapadh ar an leaba trí na suíocháin tosaigh agus fiú is féidir le Leonard beag é a dhéanamh é féin gan aon fhadhbanna. Is é méid na leapa 115x200cm ..
D’fhéadfainn deireadh an phoill ghearrtha sa díon a shamhlú níos fearr, chomh fada agus nach bhfuil ann ach Keder rubair, ach is dócha gurb é an t-aon ghearán atá agam faoin díon ...
Tá díon bán orm, ach níl cuma deas air ón taobh agus scairteann siad ó achar gur campálaí é an carr. Tá neamh-chomhsheasmhacht tábhachtach dúinn, mar sin spraeáladh mé taobhanna, tosaigh agus cúl an dín i ndath an chairr. Ag an am céanna, shocraigh mé cúpla áit meirgeach láithreach. Is féidir an Keder rubair a bhaint. Rinne mé an díon a ghaineamh ar dtús, chabhraigh Leonard leis, ansin é a dhíghrádú agus ansin, tar éis an carr iomlán a fhilleadh go maith, é a spraeáil le primer plaisteach ar dtús, ansin péint mhiotalacha agus ansin péint. Breathnaíonn an toradh go maith agus ag an am céanna tá limistéar bán agam sa lár, mar sin níor chóir go mbeadh an ghrian ag bácáil ar mo dhíon.
Chuidigh Leonard .. :-D
Ar ndóigh, ghreamaigh mé an ghrian go dtí an díon sa bhaile fós, go bunúsach díreach mar a bhí sé greamaithe roimhe seo. Dála an scéil, tar éis feannadh ón díon, bhí cuma neamh-tharraingteach ag fanacht liom. Tá súil agam nach bhfuil aon bhaol ann dá leithéid ar an díon lannaithe. Ar aon chaoi, sa chúl, d’fhág mé bearnaí sa silicone le go bhféadfadh an taise éalú. I gcás mo mháthair, níor ghreamaigh mé an chuid chúl ar chor ar bith agus tá dhá phainéal aici le dromchla nua, mar níl ach splanc sholais amháin aici. Na cáblaí ón bpainéal gréine chomh saor sin toisc gur scafa siad amach. Caithfidh mé teacht suas leis seo níos fearr fós. Do mo mháthair, bhí sé beartaithe agam é a shuiteáil ar an díon ardaithe agus é ag ordú, agus mar sin tá na cáblaí beagnach dofheicthe ansin. Tá buntáistí ag baint leis an díon a cheangal le gréine má tá tú ag seasamh le do chúl ó dheas, ach tá míbhuntáistí ann freisin toisc nach féidir i gcónaí é. Ar aon chuma, rinne an mháthair tástáil ar a painéil ghréine cheana féin agus thug sí go buan é i rith an lae os cionn 9A, rud a chiallaíonn gur mhair sé ar feadh trí seachtaine ar cheallraí tarraingthe CGB amháin gan ceangal le leictreachas le gluaiseachtaí íosta. Chuir sé iontas orm cé chomh maith agus a rinne mé é ... :-)
Ní caidreamh saor é an díon ar chor ar bith, ach molaim go mór é do dhuine ar bith a cheapann go compordach agus é ag taisteal. Is fiú go mór na radharcanna ar maidin tar éis dúiseacht agus an deis seasamh sa charr ...
Comments
Cuir nóta nua