私は世界中でバンを運転し始めて以来、リフティングルーフを夢見てきました。 不必要に高価な楽しみを言う人もいるかもしれません、あなたはデュカートタイプのバンを買うほうがいいです、そしてあなたは持ち上げる屋根を扱う必要はありません。 この解決策にたどり着いた動機を説明しようと思います。 私たちの最初の車は三菱スペースギア4x4でした。 それはすごいおもちゃの車でした、そして私はまだそれの後ろで悲しいと感じます。 それは何も止まらなかった戦車でした、そして減速された速度と自己ロック式の差動装置のおかげで、私はそれで本当にどこにでも行きました。 私たちは彼と一緒に美しい場所を通り抜けましたが、私たちの素晴らしい息子レナードの誕生後、私たちは小さくなり始めました。 ジャックについての私の考えはここから始まりました。
残念ながら、マイカ(キャラバン)のどこにも見つかりませんでした。 また、ミチーナは右側のハンドルだけで長いものが作られているので短いバージョンでした。 2,8枚目の写真のように左ハンドルと4デリカエンジンで手に入るなら、ちょっと迷わず、すぐに持っていきます。 次の写真にあるDXNUMXの新しいバージョンは言うまでもありません。 私はそうしなければならなかったでしょうが、日本に移らなければなりませんでした。 残念ながら、これは現実的ではないため、より大きな車との交換を進める必要がありました。 それで、メルセデスビアノを購入しました。これは小さいですが、小さいので、リフティングルーフの番でした...
なぜ私が大きなアパートやバンに直行しなかったのか教えてください。 友人が借りたトスカーナでの休暇の後、私は大きなバンを拒否しましたが、私たちの車と比較して、利点はなく、欠点だけでした。 広い居間を考えていたのですが、まずは正面にブーツベッドを備えた7,5mを借り、次に正面にブーツベッドを備えた6,5mのオールインテグラルを借りました。
アパートの概要は次のとおりです。
道路上の最初の車は非常に不確実であるように見え、市内で7,5台の車を操縦することは災害でした。 インテリアはわざと何でいっぱいですが、とにかくここでは避けなければならないということです。 また、普段ミチーナと一緒に行く場所には行けない車で、タンクの排水や充填についても話していません。 トイレのにおいと同じくらい気になりました。 私はすべてがチューニングと習慣の問題であることを知っています、しかし私はこれに慣れたくありません..
私はCelointegralがはるかに好きでした、スペースははるかによく設計されていて、道路の快適さと安定性は比類のないものです。 残念ながら、充填と排水の問題と電気への接続の必要性が残っていました。 これは野生のキャンピングカーではありません。 XNUMX日後、私たちの電気は完全にひざまずきました。つまり、水でさえ満たされていません。 別の方法で実行できることはわかっていますが、EEEEも必要ありません。
決定は明確でした。 私たちはより少ない配達でとどまり、それを最大限に活用します。 選択できるバンがたくさんあるのに、なぜメルセデスなのか。 さて、私にとっては、次のロジックに従って動作しました。 私はドイツ人か日本人以外の車を持ったことがなく、いつも幸せだったので、フランス人とイタリア人はすぐに排除されました。 フォードは私をブランドとして好きになったことがありませんが、ナゲットが非常にうまくいったことを認めなければなりません。 また、リフティングルーフの仕上げに使用できるバンは数台しかないことも考慮しました。
オリエンテーションのために、サンルーフで作られていることがわかっている車のリストを示します。
VWカリフォルニア- ヒッピー時代からのT1以来の古典です。 5つは4人用(ビーチ)で、もう4つは設備の整ったキッチンとキャビネットを備えた4つのバージョンで作られています。 それには多くの改善がありますが、私にとっての欠点は、それがT4のミディアムロングバージョンでのみ作成され、ロングメルセデスよりも短いことでした。 それは前輪駆動で、私はお尻または5xXNUMXに慣れています。 私はマイカ用にXNUMXxXNUMXを持っていました、そして私は子供たちが成長していない間、私はそれを再び必要としないことを知っています。 さらに、TXNUMXはそのエンジンで非常に悪い評判を持っていました。
フォードナゲット -現在、4つのバージョンで作成されており、4つは固定された隆起した屋根で、もうXNUMXつはジャックです。 頑丈な屋根は私にはまったくナンセンスに思えます。私はその高さで幅の広いデュカートバンを購入することを好みます。 VWやMBと同様に、ジャックは逆さまに開きます。 後ろのキッチンの解決策は完全に悪いわけではありませんが、私にはあまり適していません。 フォードも短く、前腕はXNUMXxXNUMXオプションがないので、私はしたくありません。
メルセデスマルコポーロ -一目惚れしてすぐに値段が凍った車です。 とにかく、古いVianoを購入することはもはやそのようなバットではなく、私たちは時間内にリフトを終了します。 マルコポーロは4つのバージョンで実行されます。 簡易キッチンの有無にかかわらず。 安価なバージョンはHorizonとActivityと呼ばれ、機器のみが異なります。 いずれにせよ、それらは4x5バージョンでも作られ、Vianoは問題です。 チェーンなしで冬に荷物を積んで行くと、同じ荷物を積んだTXNUMXをチェーンで登るのに問題があります。 実生活での体験。
最近リフティングルーフが登場した他の住宅用バンは、ティンカーバンのプジョートラベラー、ポッスルのシトロエンスペースツアラー、ルノートラフィック、またはヒュンダイH1です。 後者は、主に私たちのミチナのセグレットと見なすことができるStarexのバージョンのために私に興味を持った。 これらの車はすべて、上記のプレミアムブランドよりもはるかに安い価格で購入できるので、私のようなフランス人に対する偏見がない場合は、必ず探してください。 シトロエンリップカールのコンセプトは本当に素敵に見えます。 メルセデスを購入したときに入手できたなら、絶対に検討したいと思います。
あなたは最初のXNUMX台の車をメーカーから直接購入する方法を知っています、そしてWestfaliaはそれらに屋根を供給します。 残念ながら、MBで個別に販売することはないので、難破船または別のブランドから探してください。 その間にエリザベス王女が含まれるようになり、階下のベッドでXNUMX人寝ることができなくなったため、屋根が必要になりました。 一時的な解決策である前席にレナードを寝かせましたが、将来を見据えて、ルーフが必要になることはわかっていたので、待ってください。 さらに、私の母は私たちと同じビアノを購入し、リフトも欲しかった。 すぐにXNUMXつインストールしましょう。もっと安くなるかもしれません。
ついにドイツのメーカー、レイモから屋根を選びました。 SCAの屋根も検討しましたが、品質に納得できず、価格差も最小限でした。 チェコのメーカーも見つけましたが、それでも大きな価格差はなく、この屋根の漏れについての最高のレビューは聞いていませんでした。
屋根の設置は車の製作に大きな介入であり、私はあえてそれを自分でやろうとはしませんでした。 ついにポーランドで会社を見つけました。 私もKRSを検討してアプローチしましたが、納期は半年で、私と母にとってもうXNUMXシーズンを失うことになります。 また、母はできるだけ早く帰りたいと思っていました。 私は彼女に、ロッカー、ベッド、サンルーム、そして野生で旅行するために必要なすべてのものを含む、車の上部構造全体を作りました。 多分私はいつかその説明にたどり着くでしょう。
寄託から6300週間以内に、両方の屋根が到着し、次のXNUMX週間で組み立てられました。 組み立てと証明書付きのものの価格はXNUMXユーロでした。
以前、赤い屋根の太陽がどのように地獄に落ちたのか知っているので、それらを塗装したくありませんでした。 母は姪に絵を描くことができると約束したので、そのままにしておきたいと思っています。 XNUMX年後に錆が再発するので、車にスプレーするときに腰にスプレーします。 メルセデスとそのプレートへのオマージュ。 同社は、屋根の側面にあるオリゴキャンバスを、XNUMXつの窓を備えた彼らの生産のゴアテックスと交換する機会を私たちに提供しました。それは大きな違いです。 強度、通気性、耐水性、耐寒性に優れています。 必ずこれを考慮してください..
Reimのルーフは、外側から持ち上げるための古いWestfaliaショックアブソーバーとは異なり、CaliforniaT4の友人ほど睡眠を妨げることはありません。 それはそれ自体で上昇し、XNUMXつのハンドルで問題なく引き下げることができます。 巧妙なラバーストラップが真ん中に巧みに配置されており、生地を内側に包んでいるので、車を回って閉じる前に押し込む必要はありません。
閉じた屋根はXNUMXつの格納式コートで支えられており、すばやく締めることができます。 屋根の全体のパッキングはほんの数分です。
運転中のアンダーステアを防ぐために、小さなゴム製スポイラーがルーフの前面に接着されています...
屋根の内部は先細りで天井が断熱されており、ギリシャの暑い太陽の下でテストしました。 ルーフリッジのラインに沿ってサイドウィンドウを開くと、車内で調理せずに直射日光の当たる場所に立っても問題ありません。 これは嬉しい驚きでした...
アッパーベッドにはハードフォームマットレスが付いているので、ソフトベッドが苦手です。 マットレスは一体型で、ベッドは完全に浮き上がっているので、たとえば、ベッドが分割されて小さな部分が開いている古いカリフォルニアとは異なり、内部に広いスペースの感覚が生まれます。 マットレスの上には約5cmのスペースがあるので、寝袋を閉じる前に簡単に屋根に入れることができます。 あなたは前の席を通ってベッドに登ることができます、そして少しのレナードでさえ問題なくそれを自分ですることができます。 ベッドのサイズは115x200cmです。
ゴム製のケダーしかない限り、屋根の切り欠き穴の終わりを想像することはさらに良いでしょうが、それはおそらく私が屋根について持っている唯一の不満です...
私は白い屋根を持っていますが、横から見ると見栄えが悪く、遠くから車がキャンピングカーだと叫びます。 目立たないことが大事なので、ルーフの側面、前後に車の色をスプレーしました。 同時に、私はすぐにいくつかのさびた場所を修正しました。 ラバーケダーは取り外し可能です。 私は最初に屋根を研磨し、レナードも手伝って、それから脱脂し、そして車全体を完全に包んだ後、最初にプラスチックプライマー、次にメタリックペイント、そしてペイントをスプレーしました。 結果は見栄えがよく、同時に中央に白い領域があるので、屋根に太陽が当たらないようにする必要があります。
レナードは助けた..:-D
もちろん、基本的には以前と同じように、私はまだ家の屋根にソーラーを接着しました。 ちなみに、屋根からはがした後、魅力のない表情が待っていました。 ラミネート屋根にも同様の危険がないことを願っています。 とにかく、後ろは湿気を逃がすためにシリコンに隙間を残しました。 母の場合、懐中電灯が9つしかないので、後ろの部分はまったく貼り付けず、新しい表面のパネルがXNUMXつあります。 ソーラーケーブルは剥がれているので、とても緩くなります。 私はまだこれをもっとよく考え出さなければなりません。 母は注文時にリフティングルーフに取り付ける予定だったので、ケーブルがほとんど見えなくなりました。 屋根を太陽で傾けることは、南に背を向けて立っている場合に利点がありますが、常に可能であるとは限らないため、欠点もあります。 いずれにせよ、母親はすでにソーラーパネルをテストし、XNUMXAを超えて日中恒久的にそれを与えました。つまり、最小限の動きで電気に接続することなく、XNUMXつのAGMトラクションバッテリーでXNUMX週間持続しました。 私は彼女にそれをどれほどうまくやったかに驚いた... :-)
屋根は決して安っぽいものではありませんが、旅行の際に快適に考えている人には真剣にお勧めします。 目覚めた後の朝の景色と車の中に立つ機会はそれだけの価値があります...
Komentáře
新しいコメントの追加