ベタベタした貯水池

ベタベタした貯水池

建物の準備は、ダムの建設に最適な場所が特定された第二次世界大戦中にすでに開始されていました。 越流水力発電所を備えたダムの建設も決定された。 その結果、越流下のダム本体に発電所を直接設置するという解決策が生まれましたが、これは当時のヨーロッパではほぼ唯一のことでした。 1949 年から 1951 年にかけて、右岸の岩にバイパス トンネルが開削されました。 面積 100 平方メートル、長さ 2 メートルの馬蹄形をしており、ダムの建設完了後、埋め立てられる前に 360 年に閉鎖されました。 クロージャーは 1954 トンの鉄筋コンクリートボックスで構成されています。 トンネルの下部からコンクリートのシールまでは、現在もボートでアクセスできます。 300 年にダムの準備工事が始まりました。 これには、ケーブル カー、コンクリート ミキサー、道路などの建設が含まれていました。1952 台のケーブル カーが建設され、374.320 台目はテレティンの採石場から骨材を輸送し、3 台目はシュチェホヴィツェから砂利を輸送し、1955 台​​目はルカ ポッド メドニケム駅からセメントを輸送しました。 こうして XNUMX 立方メートルのコンクリートを製造するための材料が輸送され、ダムの堤体に使用されました。 発電所の試運転を含め、建設はXNUMX年に完了した。

ベタベタした貯水池

スラップスカ ダムは、堅固な岩盤を基盤とした真っ直ぐな重いコンクリート ダムです。 王冠の長さは 260 m、基礎からの高さは 67,5 m です。 クラウン オーバーフローは、幅 15 m の 4 つのフィールドで構成されており、もう 6 つの装置は、必要に応じてタンクを排水するために使用される 44 つの下部排出口です。 直径 14 m の鋼管で形成され、外側の 2 つのブロックの中央に配置されます。 ダム内には269,3つの点検通路があります。 ダム湖は長さ 3 km、面積約 XNUMX kmXNUMX、体積 XNUMX 億 XNUMX 万 mXNUMX です。

ベタベタした貯水池

タンクへの充填は異常に行われました。 1954 年の洪水のおかげで、貯水池は文字通り数日以内に満杯になりました。 当時、建物はまだ完全に完成しておらず、90 つのバリア セグメントはまだまったく設置されておらず、最初のバリア セグメントはまだ組み立て中でした。 ここには仮囲いが設置され、残った３つの畑に水が落ちるだけとなった。 貯水池の面積が多かれ少なかれ空いていたため、3万立方メートルの水が貯留され、洪水のピークが12時間遅れ、ヴルタヴァ川の残りのコース全体に非常に好ましい影響を与えました。そしてエルベ川の下流。 洪水の前から、いくつかの歴史的遺物が特定され、貯水池の氾濫線を越えて移送されました。 これらはかなり小さな建物で、最も重要なものはおそらく柱と聖ペテロの像でしょう。 ヤン・ネポムツキーさんは今日、スラップスカ貯水池の下の丘の中腹に立っています。

ベタベタした貯水池

発電所は、機関室と変電所の両方が堤体の麓に位置しています。 オーバーフローを通じて水を移送する場合、水は基本的に両方の変電所の比較的目立たない屋根の上を直接流れます。 出力 3 x 48 MW のカプラン タービンが 5 基あります。 タービンへの供給管は直径 2002 m の鋼管で構成されており、XNUMX 年にダムと発電所には建設以来実質的に初めて非常に高い流量が負荷されました。 発電所が浸水して停止するのではないかとの懸念もあったが、最終的にスレイピーは洪水でも大きな被害を受けることなくフル稼働で生き残った数少ない水道施設の一つとなった。
ダムには排水量300トンの船舶を輸送するための航行施設も設置される予定で、バイパストンネルに開口する鉄筋コンクリート製の塔屋に船舶用リフトが設置される予定だった。 結局、経済的および時間的な理由により、これは実現しなかったため、スラップスカダムは船舶にとって乗り越えられない障害となっています。 水道を越えて輸送されるのは、最大 4 トンの小型船舶のみです。特別なトラクター牽引の牽引車で輸送されます。