DAG 2 Zondag - na het ontbijt kunnen we vertrekken. De Zwitserse Alpen, buiten de snelwegen en toltunnels, wachten op ons en daar willen we van genieten. We rijden richting Martina (dit keer is de grensovergang geen probleem, vorig jaar werden we hier gekeurd als we geen migranten of vlees meenamen), Scuol, Susch (waar we in tegenstelling tot vorig jaar niet afslaan Davos) en stop in Sankt Moritz voor een rondleiding door de stad en een tocht langs het meer. Het vervolg van de volgende tocht had volgens het reisschema richting Silvaplana moeten gaan en via Bivio naar Tiefencastel, maar...
...maar het had niet bij ons moeten opkomen dat de Bernina Express ook ergens zou moeten rijden. Dus een paar kilometer terug (ongeveer 12) en in La Punt Chamuesch linksaf de bergen op Pred in. Het is zo klein dat we het bijna misten en het volgende probleem was om het station in het beperkte gebied te vinden. We voelden ons alsof we in een steengroeve waren in plaats van in een bergdorp, parkeren onder een stenen transportband. Op het verlaten treinstation kopen we hazelnoten uit een automaat, verrast door de prijs die twee keer zo hoog is als de internetbronnen aangeven. Maar het is het waard. We gaan "slechts" naar het volgende station in Bergun, en ik heb nog nooit zoveel spoorbruggen, tunnels en bochten tegelijk gezien. In Bergun bij het station hebben we tijd voor een kop koffie, een rondleiding door het piepkleine museum en gaan we terug naar de auto. Pas later thuis komen we erachter dat de Bernina Express van Chur in Zwitserland naar Tirana in Italië rijdt, en het mooiste stuk hebben we gereden.
ANDERE BEROEMDE ARTIKELEN
...maar het had niet bij ons moeten opkomen dat de Bernina Express ook ergens zou moeten rijden. Dus een paar kilometer terug (ongeveer 12) en in La Punt Chamuesch linksaf de bergen op Pred in. Het is zo klein dat we het bijna misten en het volgende probleem was om het station in het beperkte gebied te vinden. We voelden ons alsof we in een steengroeve waren in plaats van in een bergdorp, parkeren onder een stenen transportband. Op het verlaten treinstation kopen we hazelnoten uit een automaat, verrast door de prijs die twee keer zo hoog is als de internetbronnen aangeven. Maar het is het waard. We gaan "slechts" naar het volgende station in Bergun, en ik heb nog nooit zoveel spoorbruggen, tunnels en bochten tegelijk gezien. In Bergun bij het station hebben we tijd voor een kop koffie, een rondleiding door het piepkleine museum en gaan we terug naar de auto. Pas later thuis komen we erachter dat de Bernina Express van Chur in Zwitserland naar Tirana in Italië rijdt, en het mooiste stuk hebben we gereden.
Een erg leuke oorspronkelijk ongeplande reis. Vanuit Prada vertrokken we op Ferdík richting Bergun, waarbij we het reeds voltooide nummer kopieerden en er opnieuw van genoten vanuit verschillende perspectieven. Daarnaast hebben we geen idee dat we eens in de twee weken langs de Bernina zullen rijden op weg naar Livigno. Vanuit Bergun gaan we verder naar Tiefencastel en hier sluiten we aan op de route volgens het oorspronkelijke plan. We slaan Chur over omdat we daar dit jaar geen CNG hoeven te tanken en we hebben een prachtige oversteek van de Oberalppass naar Andermatt. Hier wachten we op de onttovering van het kamp. We wonen op een veel te dure parkeerplaats bezaaid met grind en voorzieningen uit de jaren zestig.
Gouden kamp in Oostenrijk, hoewel ze hier ook een doorspoeltoilet hadden en er warm water uit de douche stroomde 
, alleen was het in een kelder als een flatgebouw. Onze indrukken werden gecompenseerd door het weer tijdens de rondleiding over de Duivelsbrug (Teufelsbrucke) en de rondleiding door de stad viel tegen, waar we behalve de plastic beer niets interessants konden zien.
, alleen was het in een kelder als een flatgebouw. Onze indrukken werden gecompenseerd door het weer tijdens de rondleiding over de Duivelsbrug (Teufelsbrucke) en de rondleiding door de stad viel tegen, waar we behalve de plastic beer niets interessants konden zien.
Reacties
Reactie toevoegen