I mars besøkte 2019 Forbikes utstillingen, der jeg prøvde den stilige Retro Bike "Greaser", og for øyeblikket ble jeg fascinert. De flyttet ikke i to måneder, og jeg kjøpte den på slutten. Jeg laget mine første teststasjoner i Pilsen.
Om Greaser Retro E-sykkel
Michael Blast-merket ble skapt av en gjeng venner fra hele verden som kom sammen for å lage en unik og rimelig elsykkel med retro-design. "LifeStyle" -serien ble sterkt inspirert av tidløse mesterverk som racing motorsykler fra 20-tallet.
Michael Blasts mål var å skyve grensene for stereotypisk oppfatning av retro / vintage design, mens det resulterende produktet uttrykker den unike personligheten og individualiteten til Greaser eier. Å være annerledes er en vakker ting, og Michael Blast-merkevaren stoler på det. Det spiller ingen rolle om du kjører på den solfylte kysten, i sentrum eller bare oppdager omgivelsene ... Selv om jeg personlig foretrekker å oppdage omgivelsene ..
Tur til dammer - "Kamenný", "Šidlovský" og "Třemošenský"
Jeg satt ut fra Lochotín (Plzeň) og til dammer var det så 2 km. Den enkle veien på de asfalterte sykkelstiene ga meg muligheten til å teste en assistent som inkluderer 5-karakterer. For å eliminere hjulvekten (28 kg) var det nok å bruke 1 på strekene. Men jeg hadde ikke travelt, så det ville være uten assistent .
Første stopp var en dam "ŠídlovákTuren her var behagelig. Sykkeldesignet, som tilsvarer de gamle motorsyklene av typen "indisk", appellerte tydeligvis til flere mennesker, for på vei til damene passerte jeg et par barn som kommenterte sykkelen min med ordene:
Jeg drakk energidrikk på Šidlová, likte utsikten og fortsatte videre til steindammen.
På vei hjem stoppet jeg ved Třemošenský dammen. Også, jeg ble tiltrukket av utsikten. Vel, døm selv .
På samme dag dro jeg til byen til kirken St. Bartholomew.
Bekymringer om batteriets ytelse
Instruksjonene angir at batteriet har et område på ca. 50 km. Med Greasrem Jeg kjørte gjennom 20 km og batteriet var fortsatt fullt. Så jeg trodde det var en feil. Etter å ha lest instruksjonene mer nøye (nå seriøst) fant jeg dette:
Ved bruk av 1-pedalassistenten brukes 40% av motoreffekten. 5% brukes når du bruker 100-pedalassistenten.
Jeg antar at hvis elmotoren ikke blir brukt til maksimalt, kan rekkevidden være betydelig høyere. På strekninger og i skogs terreng brukte jeg det maksimale 3-nivået og mesteparten av tiden 2-nivået, eller 1 og noen ganger brukte jeg bare en hestekrefter og det meg . Vi kan legge vekten min til dette (65 kg) og den elektriske motoren har nesten ikke oppvarmet seg. Dette er et flott funn fordi jeg planlegger lengre turer. Den neste utfordringen vil være veien Plzeň - Camping Karolina med en lengde på ca. 67 kmhva er betydelig over det offisielle området.
Maksimal hastighet
I håndboken er maks. 25km / h skrevet, men det kan også konverteres til 40km / h, som jeg umiddelbart testet. Uansett er det mot forskrifter, så jeg anbefaler det ikke offisielt. Ellers er det alles ansvar.
Min favorittvideo
Første inntrykk av retro E-sykkel
Ok, jeg vil ikke gjøre skjemaer. Det var fantastisk . Det føles veldig bra på det, jeg likte kjøring på middels hastighet, jeg følte meg som å kjøre en motorsykkel med høyere hastigheter. Greaser forstår best med herdet overflate og betong. Stabiliteten og oppførelsen av hjulet er flott. Takket være den store gummi og den store salen absorberer den enda større ulikheter, steiner og røtter som stikker ut av bakken. Jeg ble vant til å synkronisere avspareren og assistenten nesten umiddelbart. Alle som har erfaring med skifthjulene foran og bak, har ingen problemer med det.
Jeg gleder meg til videre turer. Den første mindre utfordringen vil være en tur til Krkavec Lookout Tower, hvor både fjellstier og betong og bratt stigning er en del av ruten.
Komentáře
Legg til ny kommentar