O dvižni strehi sanjam že od začetka vožnje s kombiji po vsem svetu. Nekateri lahko rečejo po nepotrebnem draga zabava, raje kupite kombi tipa Ducato in vam ni treba opraviti z dvižno streho. Poskusil bom razložiti motive, ki so me pripeljali do te rešitve. Naš prvi avtomobil je bil Mitsubishi Space Gear 4x4. Bil je neverjeten avtomobil za igrače in še vedno sem žalosten zaradi njega. Bil je rezervoar, ki ni ničesar ustavil in zahvaljujoč zmanjšani hitrosti in samozaklepljivemu diferencialu sem z njim prišel res povsod. Z njim smo šli skozi čudovite kraje, a po rojstvu čudovitega sina Leonarda smo začeli postajati majhni. Moja ideja za dvigalo je prišla sem.
Žal je na Mici (naši prikolici) nisem nikjer našel. Poleg tega je bila Micina kratka različica, saj je dolga narejena le z volanom na desni strani. Če bi ga bilo mogoče dobiti z levim volanom in motorjem 2,8 Delica kot na drugi fotografiji, ne oklevam niti sekunde in ga takoj vzamem. Da ne omenjam nove različice D4, ki je na naslednji sliki. Moral bi, vendar bi se moral preseliti na Japonsko. Na žalost to ni realno, zato smo morali nadaljevati z menjavo večjega avtomobila. Tako smo kupili Mercedes Viano, ki je sicer pa tudi majhen, zato je na vrsto prišla dvižna streha ... 
Povej mi, zakaj nisem šel naravnost v veliko stanovanje ali kombi. Velik kombi sem zavrgel po počitnicah v Toskani, kjer so si ga izposodili prijatelji in v njem nisem našel nobenih prednosti, ampak le slabosti v primerjavi z našim avtomobilom. Razmišljal sem o veliki dnevni sobi in najprej sem si sposodil 7,5 m z ležiščem spredaj, nato pa 6,5 m v celoti tudi s prtljažnikom spredaj. 
Povzetek apartmaja je naslednji:
Prvi avto na cesti se je zdel zelo negotov in manevriranje z avtomobilom 7,5 v mestu je bilo katastrofa. Notranji prostor je namensko zapolnjen s čim, vendar to pomeni, da se mu morate vseeno tu vseeno izogniti. Poleg tega gre za avto, ki ga z Micino ne morem priti do krajev, kamor običajno pridem, niti ne govorim o odtoku in polnjenju rezervoarjev. Res me je motil tako kot vonj s stranišča. Vem, da je vse stvar uglaševanja in navad, vendar se tega ne želim navaditi ..
Celointegral mi je bil veliko bolj všeč, prostor je veliko bolje zasnovan, udobje in stabilnost na cesti pa neprimerljivi. Žal so težave s polnjenjem in odvajanjem vode ter potreba po priključitvi na elektriko ostale. To ni divji avto za kampiranje. Po dveh dneh je naša elektrika povsem pokleknila, kar pomeni, da se niti ne polni z vodo. Tudi EEEE si ne želim, čeprav vem, da je to mogoče storiti drugače.
Odločitev je bila jasna. Ostanemo pri manjši dostavi in izkoristimo kar največ. Zakaj Mercedes, ko pa je na izbiro veliko število dostavnih vozil. No, zame se je izšlo po naslednji logiki. Nikoli nisem imel avtomobila razen nemškega ali japonskega in sem bil vedno zadovoljen, tako da so bili Francozi in Italijani takoj izločeni. Ford me nikoli ni maral kot blagovne znamke, čeprav moram priznati, da se je Nugget dobro odrezal. Upošteval sem ga tudi zato, ker je le nekaj kombijev, s katerimi je mogoče zaključiti dvižno streho.
Za orientacijo bom dal seznam avtomobilov, za katere vem, da so narejeni s strešnimi strehami.
VW California - to je klasika že od T1 iz hipijevskih časov. Narejen je v dveh različicah, pri čemer ima ena spalnico za štiri osebe (plaža), druga pa popolnoma opremljeno kuhinjo in omare. Zanj je veliko izboljšav, slabost pa mi je bila, da je narejen le na srednje dolgi različici T5 in je krajši od dolgega mercedesa. Gre za pogon na sprednja kolesa in navajen sem zadka ali 4x4. Imel sem 4x4 sljudo in vem, da medtem, ko otroci ne odraščajo, je spet ne rabim. Poleg tega je imel T5 zelo slab sloves s svojimi motorji.
Ford Nuggets - trenutno je izdelan v dveh različicah, pri čemer je ena fiksno dvignjena streha, druga pa dvigalo. Trdna streha se mi zdi popolna neumnost, raje na tej višini kupim kombi Ducato, ki je širši. Dvig se odpre tako, kot pri VW in MB. Rešitev kuhinje zadaj ni povsem slaba, a mi ne ustreza ravno prav. Ford je tudi krajši in sprednja podlaket brez možnosti 4x4, zato nočem.
Marko Polo - je avto, ki me je očaral na prvi pogled in takoj zamrznil ceno. Kakorkoli že, nakup starejšega Viana ni bil več takšen netopir in dvigalo bomo končali pravočasno. Marco polo se izvaja v treh različicah. S čajno kuhinjo ali brez. Kjer se cenejše različice imenujejo Horizon in Activity in se razlikujejo le po opremi. V vsakem primeru so narejeni tudi v različici 4x4 in Viano je zataknjen. Kjer grem pozimi naložen brez verig, ima težavo vzpenjanje istega naloženega T5 z verigami. Izkušnje iz resničnega življenja.
Drugi stanovanjski kombiji, na katerih so se pred kratkim pojavile dvižne strehe in mislim, da jih je vredno omeniti, so Peugeot Traveller iz Tinkervana, Citroen Spacetourer iz Possla, Renault Trafic ali Hyundai H1. Slednje me je zanimalo predvsem zaradi različice Starexa, ki jo lahko štejemo za segreta naše Mičine. Vse te avtomobile lahko kupite po precej nižji ceni od zgoraj omenjenih premium znamk, zato, če nimate predsodkov do Francozov, kot sem jaz, jih vsekakor poiščite. Koncept Citroen Rip Curl izgleda res lepo. Če bi bil na voljo, ko sem kupil mercedesa, bi ga zagotovo upošteval. 
Prve tri avtomobile znate kupiti neposredno od proizvajalca, Westfalia pa jih oskrbuje s strehami. Na žalost vam ga pri MB ne bodo prodali ločeno, zato ga preprosto poiščite pri razbitini ali drugi znamki. Streha je postala nujna, saj smo v tem času vključili še princeso Elizabeto in ni bilo več mogoče spat štirih na postelji spodaj. Čeprav sem Leonardu pospravil posteljo nad sprednjima sedežema, kar je bila začasna rešitev, a z namenom v prihodnost, smo vedeli, da bo streha postala nuja, zakaj bi torej čakal. Poleg tega je mama kupila isti Viano, kot ga imamo mi, in si je želela tudi dvigalo. Torej, takoj namestite dva, morda bo to ceneje.
Končno smo izbrali streho nemškega proizvajalca Reimo. Razmišljal sem tudi o strehi iz SCA, vendar me kakovost ni prepričala in razlika v ceni je bila minimalna. Našel sem tudi češkega proizvajalca, vendar vseeno ni bila velika razlika v ceni in nisem slišal najboljših ocen o puščanju te strehe.
Vgradnja strehe je velik poseg v konstrukcijo avtomobila in tega si nisem upal narediti sam. Končno sem našel podjetje na Poljskem. Razmišljal sem tudi o KRS in sem stopil v stik z njimi, vendar so imeli roke za doba pol leta, kar bi pomenilo izgubo še ene sezone za mene in mojo mamo. Poleg tega je moja mama želela čim prej oditi. V avtu sem ji naredil celotno nadgradnjo, vključno z omaricami, posteljami, solariji in vsem, kar sem potreboval za potovanje v naravi. Mogoče bom nekoč prišel do tega opisa. 
V treh tednih po deponiranju sta prispeli obe strehi, ki sta bili sestavljeni v naslednjih dveh tednih. Cena tistega s sklopom in certifikati je znašala 6300 evrov.
Nismo jih želeli slikati, ker vem, kako je sonce že peklo na naši rdeči strehi, zato so bele. Moja mama želi, da ostane tako, ker je obljubila nečakinji, da ji bo tam lahko naredila nekaj risb. Ko poškropim avto, si poškropim boke, ker se po treh letih rje spet pojavi. Poklon Mercedesu in njegovim tablicam. Podjetje nam je ponudilo priložnost, da platno origo na straneh strehe zamenjamo za goratex njihove proizvodnje s tremi okni in povedal vam bom, da je to velika razlika. Odpornost na moč, zračnost, vodo in mraz je odlična. Vsekakor razmislite o tem ..
Streha iz Reima, za razliko od starejših blažilnikov Westfalia za dviganje od zunaj, zato ne bo motila vašega spanca toliko kot prijatelj na kalifornijskem T4. Sam se dvigne in ga lahko brez težav potegnete za oba ročaja. Pameten gumijasti jermen je pametno na sredini, ki ovije tkanino v notranjost, zato vam ni treba obiti avtomobila in ga potiskati, preden ga zaprete. 
Zaprto streho držita dve pomični igrišči, ki ju hitro zategnete. Celotno pakiranje strehe je nekaj minut.
Na sprednji del strehe je prilepljen majhen gumijasti spojler, ki preprečuje podkrmiljenje med vožnjo ...
Notranjost strehe je na stropu zožena in izolirana, kar smo preizkusili na vročem grškem soncu. Po liniji strešnega grebena in odpiranju stranskih oken ni problem stati na neposredni sončni svetlobi, ne da bi v avtu skuhali. To me je prijetno presenetilo ...
Zgornje ležišče je opremljeno z vzmetnico iz trde pene, kar mi ustreza, ker ne maram mehke postelje. Vzmetnica je v enem kosu in postelja se popolnoma dvigne, kar ustvarja občutek velikega prostora v notranjosti, za razliko denimo iz starejše Kalifornije, kjer je postelja razdeljena in se odpre manjši del. Spalne vreče lahko enostavno položite v streho, preden jo zaprete, saj je nad vzmetnico približno 5 cm prostora. Skozi sprednja sedeža se lahko povzpnete na posteljo in tudi mali Leonard lahko to brez težav naredi sam. Velikost postelje je 115x200cm ..
Še bolje bi si lahko predstavljal konec izrezane luknje na strehi, kolikor je le gumijasti Keder, a je verjetno edina pritožba, ki jo imam glede strehe ...
Imam belo streho, a s strani ni videti lepo in že od daleč kričijo, da je avto avtodom. Za nas je pomembna neopaznost, zato sem boke, sprednji in zadnji del strehe popršil v barvi avtomobila. Hkrati sem takoj popravil nekaj zarjavelih krajev. Gumeni Keder lahko odstranite. Najprej sem obrusil streho, pomagal je tudi Leonard, nato jo razmaščil in nato po temeljitem zavitju celotnega avtomobila najprej poškropil s plastičnim premazom, nato kovinsko barvo in nato še barvo. Rezultat je videti dobro, hkrati pa imam na sredini belo površino, zato se sonce ne sme peči na moji strehi.
Leonard je pomagal .. :-D
Seveda sem sonček še vedno prilepil na streho doma, v bistvu tako kot prej. Mimogrede, po luščenju s strehe me je čakal neprivlačen pogled. Upam, da ni nevarnosti podobnega na laminatni strehi. Kakorkoli že, pustil sem reže v silikonu zadaj, da je vlaga lahko ušla. Pri mami zadnjega dela sploh nisem prilepila in ima dve plošči z novo površino, saj ima samo eno svetilko. Sončni kabli delujejo tako prosto, ker so se odlepili. To moram še bolje izmisliti. Za mamo sem jo ob naročilu nameraval namestiti na dvižno streho, tako da so tam kabli skoraj nevidni. Nagibanje strehe s soncem ima svoje prednosti, če stojite s hrbtom na jugu, pa tudi slabosti, ker to ni vedno mogoče. Vsekakor je mati svoje sončne kolektorje že preizkusila in jih podnevi trajno dala čez 9A, kar pomeni, da je na enem vlečnem akumulatorju AGM zdržala tri tedne brez povezave z elektriko z minimalnimi gibi. Presenečena sem bila nad tem, kako dobro sem ji to storila ... :-)
Streha sploh ni poceni zadeva, vendar jo resno priporočam vsem, ki med potovanjem razmišljajo z udobjem. Pogledi zjutraj po prebujanju in priložnost, da stojite v avtu, se le splačajo ...
Komentáře
Dodaj nov komentar