У марту, КСНУМКС, посетио сам изложбу Форбикес, где сам пробао стилски Ретро Бике "Греасер" и тренутно сам био заинтригиран. Нису се преселили два месеца и купио сам га на крају. Направио сам прве тестове у Пилсену.
О Греасер Ретро Е-бициклу
Бренд Мицхаел Бласт креирала је гомила пријатеља из целог света који су се окупили како би створили јединствени и приступачни електрични бицикл са ретро дизајном. Серија „ЛифеСтиле“ била је снажно инспирисана безвременским ремек-делима попут тркачких мотоцикала из 20-их.
Циљ Мицхаела Бласта био је помакнути границе стереотипне перцепције ретро / винтаге дизајна, истодобно испољавајући јединствену личност и индивидуалност власника Греасера. Бити другачији је прелепа ствар, а Мицхаел Бласт је поносан на то. Није важно да ли се возите по сунчаној обали, у центру града или само откривате околину ... Иако ја лично радије откривам околину .. 
Излет на баре - "Каменны", "Шидловскы" и "Тремошенскы"
Кренуо сам из Лоцхотина (Плзен) и било је око КСНУМКС км до рибњака. Лак пут на асфалтираним бициклистичким стазама дао ми је прилику да тестирам асистента који садржи КСНУМКС степени. Да бисте елиминисали тежину точка (КСНУМКС кг), било је довољно употребити степеницу КСНУМКС на правој страни. Међутим, нисам био у журби, па би било могуће и без помоћника 
.
Прва станица била је бара "ШидловакВожња овде била је угодна. Дизајн бицикла, који одговара старим мотоциклима типа „индијски“, очигледно се свидео већем броју људи, јер сам на путу до бара прошао поред неколико деце, која су мој Бике прокоментарисала речима: 
У Шидловаку сам попио енергетско пиће, уживао у погледу и наставио даље до Каменског рибњака.
На путу кући зауставио сам се код рибника Тремошенскы. Привукао ме је и поглед .
Истог дана возио сам се градом до цркве Св. Бартоломеј.
Забринутост због перформанси батерије
У упутству се каже да батерија има домет око КСНУМКС км. Са Великим Прошао сам КСНУМКС км и лампица је и даље била пуна. Па сам мислила да је то грешка. Пошто сам пажљиво прочитао упутства (сада озбиљно), установио сам ово:
Када користите помоћни педал на нивоу КСНУМКС, користи се КСНУМКС% снага мотора. Када користите помоћни педал на нивоу КСНУМКС, користи се КСНУМКС%.
Претпостављам да ако електромотор не користимо максимално, онда домет може бити знатно већи .. У становима и на шумском терену користио сам максимум нивоа КСНУМКС и већину времена ниво КСНУМКС или КСНУМКС, а понекад сам користио само једну коњску снагу и ја 
. Овоме можемо додати моју тежину (КСНУМКС кг) и електрични мотор се практично није ни загрејао. Ово је сјајан налаз, јер планирам још дужа путовања. Следећи изазов биће пут Плзен - Камп Каролина са дужином од цца КСНУМКС кмшта је значајно преко службеног опсега.
Максимална брзина
У приручнику је написано максимално КСНУМКСкм / х, али може се претворити у КСНУМКСкм / х, што сам одмах тестирао. У сваком случају, то је кршење прописа, па га званично не препоручујем. Иначе је одговорност свих.
Мој омиљени видео
Први утисци о ретро Е-бициклу
Ок, нећу радити обрасце. Било је невероватно 
. Вози се врло добро, уживао сам у вожњи при средњим брзинама, а при већим брзинама осећао сам се као да возим мотоцикл. Масније се најбоље разуме са поплочаном површином и бетоном. Стабилност и понашање бицикла је одлична. Захваљујући широкој гуми и великом седлу, упија још веће неравнине, камење и корење који стрше из земље. Навикао сам се на тренутно синкронизацију превара и асистента. Свако ко има искуства са предњим и задњим зупчаницима неће имати проблема са тим.
Радујем се даљим путовањима. Први мањи изазов биће путовање до видиковца Кркавец, где рута укључује планинске стазе, бетонске и стрме успоне. 
Коментаре
Додај нови коментар