Hur man lyfter taket på en campingplats - utvärdering och jämförelse

Jag har drömt om lyfttaket sedan jag började köra skåpbilar runt om i världen. Vissa kan säga onödigt dyrt kul, det är bättre att du köper en Ducato-skåpbil och du behöver inte ta itu med ett lyfttak. Jag kommer att försöka förklara de motiv som ledde mig till den här lösningen. Vår första bil var en Mitsubishi Space Gear 4x4. Det var en fantastisk leksaksbil och jag känner mig fortfarande ledsen för den. Det var en tank som inte stoppade någonting, och tack vare reducerade hastigheter och en självlåsande differential kom jag verkligen överallt med den. Vi gick igenom vackra platser med honom, men efter vår underbara son Leonards födelse började vi bli små. Min idé till en jack har sitt ursprung här.

Tyvärr kunde jag inte hitta den någonstans på Mica (vår husvagn). Dessutom var Micina en kortversion eftersom den långa bara är gjord med ratten på höger sida. Om det kunde fås med en vänsterstyrd och en 2,8 Delica-motor som på det andra fotot, tvekar jag inte en sekund och jag tar det direkt. För att inte tala om den nya versionen av D4, som finns i nästa bild. Jag måste, men var tvungen att flytta till Japan. Tyvärr är detta inte realistiskt, så vi var tvungna att fortsätta byta mot en större bil. Så vi köpte en Mercedes Viano, som är, men också liten, så det var lyfttakets tur ...

Du berättar för mig varför jag inte åkte direkt till en stor lägenhet eller skåpbil. Jag avvisade den stora skåpbilen efter en semester i Toscana, där mina vänner lånade den, och jag hittade inga fördelar med den, bara nackdelar jämfört med vår bil. Jag funderade på ett stort vardagsrum och jag lånade först 7,5 meter med en bagagerumssäng fram och sedan en 6,5 meter helintegral också med en bagagesäng fram.

En sammanfattning av lägenheten är som följer:

Den första bilen på vägen verkade mycket osäker och att manövrera en 7,5 bil i staden var en katastrof. Det inre utrymmet är målmedvetet fyllt med vad, men det betyder att du ändå måste undvika det här ändå. Dessutom är det en bil som jag inte kan komma till de platser där jag normalt kommer med Micina, jag pratar inte ens om att tömma och fylla tankarna. Det störde mig lika mycket som lukten från toaletten. Jag vet att allt är en fråga om tuning och vana, men jag vill inte vänja mig vid det här ..

Jag gillade Celointegral mycket mer, utrymmet är mycket bättre utformat och komforten och stabiliteten på vägen är ojämförlig. Tyvärr kvarstod problem med fyllning och dränering och behovet av att ansluta till el. Det här är inte en vild campingbil. Efter två dagar knäböjde vår el helt, vilket innebär att den inte ens fylls med vatten. Jag vill inte ha EEEE heller, trots att jag vet att det kan göras annorlunda.

Beslutet var klart. Vi stannar kvar med en mindre leverans och får ut det mesta. Varför Mercedes, när det finns ett stort antal skåpbilar att välja mellan. Tja, för mig fungerade det enligt följande logik. Jag hade aldrig någon annan bil än en tysk eller en japansk bil och jag var alltid nöjd, så fransmännen och italienarna eliminerades genast. Ford har aldrig gillat mig som ett varumärke, även om jag måste erkänna att Nugget gjorde det ganska bra. Jag tänkte också på det eftersom det bara finns några få skåpbilar som kan användas för att avsluta lyfttaket.

För orientering kommer jag att ge en lista över bilar som jag vet är tillverkade med takluckor.

VW Kalifornien - det är en klassiker sedan T1 från hippietiden. Den är gjord i två versioner där den ena har sova för fyra personer (Beach) och den andra har ett fullt utrustat kök och skåp. Det finns en hel del förbättringar av det, men nackdelen för mig var att den bara gjordes på en medellång version av T5 och att den är kortare än Long Mercedes. Det är framhjulsdrift och jag är van vid rumpan eller 4x4. Jag hade en 4x4 glimmer och jag vet att medan barnen inte växer upp behöver jag inte den igen. Dessutom hade T5 ett mycket dåligt rykte med sina motorer.

Ford Nuggets - är för närvarande tillverkad i två versioner, där den ena är ett fast upphöjt tak och den andra är en domkraft. Ett solitt tak verkar vara helt nonsens för mig, jag föredrar att köpa en Ducato-skåpbil, som är bredare, på den höjden. Jacken öppnas upp och ner, som med VW och MB. Lösningen i köket på baksidan är inte helt dålig, men det passar mig inte så bra. Ford är också kortare och främre underarmen utan 4x4-alternativet, så jag vill inte.

Marco Polo - är en bil som förtrollade mig vid första anblicken och frös omedelbart priset. Hur som helst, att köpa en äldre Viano var inte längre en sådan fladdermus och vi kommer att avsluta hissen i tid. Marco polo utförs i tre versioner. Antingen med eller utan pentry. Där de billigare versionerna heter Horizon and Activity och skiljer sig endast i utrustning. I vilket fall som helst är de också gjorda i 4x4-versionen och Viano är en hake. Där jag går vinterladdad utan kedjor har det problem att klättra i samma laddade T5 med kedjor. Verklig livserfarenhet.

Andra skåpbilar där lyfttak nyligen har dykt upp och jag tycker är värda att notera är Peugeot Traveler från Tinkervan, Citroen Spacetourer från Possl, Renault Trafic eller Hyundai H1. Den senare intresserade mig främst på grund av versionen av Starex, som kan betraktas som en segret av vår Mičina. Alla dessa bilar kan köpas till ett mycket lägre pris än de ovannämnda premiummärkena, så om du inte har fördomar mot franska människor som jag, se till att leta efter dem. Citroen Rip Curl-konceptet ser riktigt bra ut. Om det fanns tillgängligt när jag köpte en Mercedes skulle jag definitivt överväga det.

Du vet hur man köper de tre första bilarna direkt från tillverkaren och Westfalia förser dem med tak. Tyvärr kommer de inte att sälja det separat till dig på MB, så leta bara efter det från ett vrak eller annat märke. Taket blev en nödvändighet eftersom vi under tiden hade vuxit till att inkludera prinsessan Elizabeth och det var inte längre möjligt att sova fyra på sängen nere. Även om jag gjorde Leonard till en säng över framsätena, vilket var en tillfällig lösning, men med tanke på framtiden visste vi att taket skulle bli en nödvändighet, så varför vänta. Dessutom köpte min mamma samma Viano som vi har och ville också ha en hiss. Så låt oss installera två direkt, kanske blir det billigare.

Vi valde äntligen taket från den tyska tillverkaren Reimo. Jag betraktade också ett tak från SCA, men kvaliteten övertygade mig inte och prisskillnaden var minimal. Jag hittade också en tjeckisk tillverkare, men det var fortfarande ingen stor prisskillnad och jag hörde inte de bästa recensionerna om läckaget av detta tak ..

Installationen av taket är ett stort ingrepp i bilens konstruktion och jag vågade inte göra det själv. Jag hittade äntligen ett företag i Polen. Jag övervägde också KRS och jag kontaktade dem, men de hade leveransdatum på ett halvt år, vilket skulle innebära att jag och min mamma förlorade ytterligare en säsong. Dessutom ville min mamma gå så snart som möjligt. Jag gjorde henne till hela överbyggnaden i bilen, inklusive skåp, sängar, solarium och allt jag behövde för att resa i naturen. Kanske kommer jag till den beskrivningen en dag.

Inom tre veckor efter deponering anlände båda taken och monterades under de kommande två veckorna. Priset för en med montering och certifikat var 6300 euro.

Vi ville inte ha dem målade för jag vet hur solen gick på vårt röda tak innan, så de är vita. Min mamma vill behålla det så, för hon lovade sin systerdotter att hon kunde göra några teckningar åt henne där. Jag har sprayade mina höfter när jag sprutar bilen för efter tre år dyker rost upp igen. Hyllning till Mercedes och dess tallrikar. Företaget erbjöd oss ​​möjligheten att byta origo-duken på takets sidor mot en goratex av deras produktion med tre fönster och jag kommer att säga att det är en stor skillnad. Styrka, andningsförmåga, vatten och kyla är utmärkt. Var noga med att överväga detta ..

Taket från Reim, till skillnad från de äldre Westfalia-stötdämparna för lyft från utsidan, så det stör inte din sömn lika mycket som en vän på California T4. Den stiger upp av sig själv och du kan dra ner den med de två handtagen utan problem. Det smarta gummiremmet är smart i mitten, som sveper in tyget, så att du inte behöver gå runt bilen och skjuta in den innan du stänger den.

Det stängda taket hålls av två utdragbara domstolar som du drar åt snabbt. Hela packningen av taket är några minuter.

En liten gummispoiler är limmad på takets framsida för att förhindra understyrning under körning ...

Det inre av taket är avsmalnande och isolerat i taket, vilket vi testade i den heta grekiska solen. Att följa takryggens linje och öppna sidorutorna är det inte ett problem att stå i direkt solljus utan att laga mat i bilen. Detta förvånade mig positivt ...

Den övre sängen är utrustad med en hård skummadrass som passar mig eftersom jag inte gillar en mjuk säng. Madrassen är i ett stycke och sängen stiger helt, vilket skapar en känsla av ett stort utrymme inuti, till skillnad från till exempel från äldre Kalifornien, där sängen är uppdelad och en mindre del öppnas. Du kan enkelt sätta dina sovsäckar i taket innan du stänger det, eftersom det finns cirka 5 cm utrymme ovanför madrassen. Du kan klättra på sängen genom framsätena och även lilla Leonard kan göra det själv utan problem. Sängens storlek är 115x200cm ..

Jag kan ännu bättre föreställa mig slutet på det utskurna hålet i taket, så länge det bara finns en gummikeder, men det är förmodligen det enda klagomålet jag har om taket ...

Jag har ett vitt tak, men det ser inte snyggt ut från sidan och de skriker på avstånd att bilen är en husbil. Osynlighet är viktigt för oss, så jag sprutade takets sidor, fram och bak i bilens färg. Samtidigt fixade jag omedelbart några rostiga platser. Geder Keder kan tas bort. Jag slipade först taket, även Leonard hjälpte till, sedan avfettade det och sprutade först med grundfärg av plast, sedan metallfärg och sedan efter att ha tappat hela bilen ordentligt. Resultatet ser bra ut och samtidigt har jag ett vitt område i mitten, så solen ska inte baka på mitt tak.

Leonard hjälpte .. :-D

Naturligtvis limmade jag fortfarande solenergi på taket hemma, i princip precis som det limmades tidigare. Förresten, efter att ha skalat från taket, väntade ett oattraktivt blick på mig. Jag hoppas att det inte finns någon risk för en liknande på laminattaket. Hur som helst, på baksidan lämnade jag luckor i silikonet så att fukten kunde fly. I min mammas fall fastnade jag inte den bakre delen alls och den har två paneler med en ny yta, för hon har bara en ficklampa. Solkablarna fungerar bara så löst för att de skalades av. Jag måste fortfarande komma på det här bättre. För min mamma planerade jag att installera den på lyfttaket när jag beställde, så kablarna är nästan osynliga där. Att luta taket med sol har sina fördelar om du står med ryggen söderut, men också nackdelar eftersom det inte alltid är möjligt. I alla fall hade mamman redan testat sina solpaneler och gett den permanent under dagen över 9A, vilket innebär att den varade i tre veckor på ett AGM-dragbatteri utan anslutning till el med minimala rörelser. Jag blev förvånad över hur bra jag gjorde det mot henne ... :-)

Taket är inte en billig affär alls, men jag rekommenderar det på allvar till alla som tänker med komfort när de reser. Utsikten på morgonen efter att ha vaknat och möjligheten att stå i bilen är bara värt det ...