Sådan internaliseres campervan

Jeg fæstede et net til denne zink i den bagerste del over kufferten, som skal fungere som opbevaringsplads til soveposer. Indtil videre har vi haft dem pakket hængende bagerst i bagagerummet, men for det første nød vi ikke at pakke dem, for det andet bliver de bedre, hvis de lufter lidt ud på nettet og for det tredje vil de ikke forstyrre mig, når jeg folder den ud. seng, som den gjorde, da den kom ud over bagagerummet.

Det sidste tilskud er også relateret til søvn. Om sommeren kan det være ret varmt om natten ved havet. Intet er værre end at koge i din egen juice og lufte din sygdom, fordi myggene flyver udenfor. Indtil nu havde vi løst det ved at bruge et net, der var fastgjort til kroppen med magneter. Det er en praktisk, men ikke særlig sikker løsning. Hvis der ikke er vind udenfor, vil luften desuden ikke strømme ind i din bil. Leger stadig med tanken om et soltag, men €500 for et brugt fra Polen er ret mange penge. Så jeg kom på ideen om at sætte en tallerken med to blæsere i det glidende sidevindue. Jeg bruger alu plastplader til produktion af internt udstyr. De har vist sig meget godt for mig, og jeg arbejder godt med dem i kombination med aluminium Jakl. Brættet har samme tykkelse som vinduet og jeg har sat sort blank folie på, så det ikke vækker opmærksomhed på afstand. Før det tapede jeg den rundt i omkredsen med duck tape, fordi jeg planlægger at lade den ligge der under kortere bevægelser, så den ikke banker og passer godt ind i rillerne under vinduet. Jeg skubber den først op, hvor der er cirka 4 cm plads, og skubber den så ned i rillen til skydevinduet. Jeg bøjede brættet let ind i en bue, så det ville passe præcist, og der ikke ville være huller, som en blodtørstig besøgende ville flyve igennem om natten. Jeg lavede to huller i brættet. Udefra nittede jeg støvnettene (sælges med blæserne) til computerkabinettet. For mig har de tre fordele. For det første kan ingen insekter komme igennem det, for det andet kan selv en person ikke komme igennem det uden vold på blæserbladene, som kan blive beskadiget, og for det tredje, takket være det faktum, at de er lavet af aluminium, øger de kølingen effekt. Jeg brugte 12 cm ekstra støjsvage blæsere, med mulighed for at skifte tre hastigheder. Ved den langsomste indstilling kan du næsten ikke høre dem overhovedet, og ved den højeste indstilling laver de et ganske pænt træk. Producenten angiver, at vi ved fuld effekt tager en 0.2A og udveksler 140m3 / t. Vi vil se, hvad det vil betyde i praksis. Hvis det ikke er nok, er der plads til to mere. Jeg vil tilslutte dem til elektriciteten ved hjælp af det stik, der også er på laptop-opladeren, myggelampen eller anden blæser. Jeg vil forbinde dem enten til bilstikket eller direkte til forlængelsen fra det stik, som jeg planlægger at installere i søjlen bag passageren. Konnektoren vil være udgangen fra regulatoren, som solcelle- og sekundærbatteriet vil blive tilsluttet. Det er hvad der venter mig næste weekend. Indtil videre har den kun været tilsluttet midlertidigt til test.

Inden sæsonstart har jeg foruden sol på taget også kørelys med mulighed for manuel slukning, og hvis jeg kan komme i kontakt med en der kan lave motorvarmen om til en selvstændig varmelegeme, så også det. Soltaget er også stadig med i spillet.

Hvis du skal lave noget lignende, så følg mig, og måske undgår du mine fejl.