Я марыў пра ўсплывальны дах з таго часу, як пачаў ездзіць на фургонах па ўсім свеце. Хтосьці можа сказаць, залішне дарагая забава, лепш купіце фургон тыпу Ducato і не трэба мець справу з пад'ёмнай дахам. Я паспрабую растлумачыць матывы, якія прывялі мяне да гэтага рашэння. Наша першая машына была Mitsubishi Space Gear 4x4. Гэта была дзіўная маленькая машына, і я да гэтага часу сумую з гэтай нагоды. Гэта быў танк, які нішто не магло спыніць, і дзякуючы паменшаным хуткасцям і самаблакіроўваючамуся дыферэнцыялу я з ім сапраўды дабіраўся ўсюды. Мы прайшлі з ім прыгожыя месцы, але пасля нараджэння нашага цудоўнага сына Леанарда мы пачалі адчуваць сябе маленькімі. Мая ідэя для дамкрата ўжо была тут.
На жаль, я не мог знайсці яго нідзе на Mica (наш фургон). Micina таксама была кароткай версіяй, таму што доўгая версія вырабляецца толькі з рулём з правага боку. Калі б яго можна было знайсці з левым рулём і маторам 2,8 у версіі Delica, як на другім фота, я б ні секунды не вагаўся і адразу б узяў. Не кажучы ўжо пра новую версію D4, якая на наступным фота. Мне прыйшлося б пераехаць у Японію. На жаль, гэта нерэальна, таму прыйшлося абмяняць на большы аўтамабіль. Такім чынам, мы купілі Mercedes Viano, які ў нас ёсць, але ён таксама маленькі, таму прыйшоў час для ўсплывальнага даху ... 
Вы здзіўляецеся, чаму я не паехаў адразу ў вялікі кемпер або фургон. Я кінуў вялікі фургон пасля адпачынку ў Таскане, дзе яго пазычылі сябры, і я не знайшоў у ім ніякіх пераваг, а толькі недахопы ў параўнанні з нашай машынай. Я разглядаў вялікі дом на колах і спачатку арандаваў 7,5-метровы з адкідным ложкам спераду, а потым 6,5-метровы ўніверсал таксама з адкідным ложкам спераду. 
Кароткі змест кемпера выглядае наступным чынам:
Першая машына адчувала сябе вельмі няўстойліва на дарозе, і манеўраванне машыны 7,5 у горадзе было катастрофай. Унутраная прастора мэтанакіравана чым запаўняецца, але, значыць, тут усё роўна трэба пазбягаць. Акрамя таго, гэта машына, на якой я не магу дабрацца да месцаў, куды звычайна езджу з Мікінай, не кажучы ўжо пра зліў і запраўку бакаў. Гэта сапраўды турбуе мяне гэтак жа, як пах з туалета. Я ведаю, што ўсё - гэта пытанне наладкі і прывыкання, але я не хачу да гэтага прывыкаць.
Поўны прывад спадабаўся нашмат больш, прастора апрацоўваецца значна лепш, а камфорт і ўстойлівасць на дарозе непараўнальныя. На жаль, засталіся праблемы з запраўкай і злівам і неабходнасцю падключэння да электрычнасці. Гэта не дзікі кемпінг. Праз два дні ў нас зусім адключылася электрычнасць, а гэта значыць, што нават вады няма. Э-Э-Э-Э, я таксама гэтага не хачу, хаця ведаю, што можна зрабіць па-іншаму..
Рашэнне было адназначным. Мы застаёмся з меншым фургонам і атрымліваем ад яго максімальную карысць. Чаму Mercedes, калі ёсць вялікая колькасць фургонаў на выбар. Ну а ў мяне гэта атрымалася па наступнай логіцы. У мяне ніколі не было ні нямецкай, ні японскай машыны, і я заўсёды быў задаволены, так што французаў і італьянцаў можна выключыць. Мне ніколі не падабаўся Ford як брэнд, хаця я павінен прызнаць, што Nugget ім вельмі добра падышоў. Я разглядаў гэта таксама па той прычыне, што ёсць толькі некалькі фургонаў, якія могуць быць абсталяваны пад'ёмным дахам.
Для арыентацыі пералічу аўтамабілі, якія, як мне вядома, вырабляюцца з пад'ёмным дахам.
VW California - гэта класіка з T1 часоў хіпі. Ён выкананы ў двух варыянтах, адзін з якіх разлічаны на чатырох чалавек (пляж), а другі мае цалкам абсталяваную кухню і шафы. У ім ёсць маса паляпшэнняў, але мінусам для мяне было тое, што гэта зроблена толькі на сярэдняй даўжыні версіі T5, і яна карацейшая за Long Mercedes. Гэта пярэдні прывад, і я прывык да задняга або 4x4. У мяне была 4x4 Mica, і я ведаю, што яна мне больш не спатрэбіцца, пакуль дзеці не вырастуць. Акрамя таго, T5 меў вельмі дрэнную рэпутацыю з рухавікамі.
Форд Нагет - у цяперашні час ён вырабляецца ў двух варыянтах, дзе адзін уяўляе сабой стацыянарны пад'ёмны дах, а другі - пікап. Стацыянарны дах мне здаецца поўнай лухтой, пры такой вышыні я лепш куплю фургон тыпу Ducato, які шырэй. Гняздо адкрываецца наадварот, як VW і MB. Рашэнне кухні ззаду не зусім дрэннае, але мяне не вельмі задавальняе. Ford таксама карацейшы, а таксама не мае варыянту 4x4, таму я яго не хачу.
Мэрсэдэс Марка Пола - гэта машына, якая зачаравала мяне з першага погляду і адразу замарозіла коштам. У любым выпадку купля старэйшага Viano ўжо не была такой вялікай праблемай, і мы зробім ліфт своечасова. Марка пола вырабляецца ў трох варыянтах. Альбо з кухняй, альбо без яе. Дзе больш танныя версіі называюцца Horizon і Activity і адрозніваюцца толькі абсталяваннем. Ва ўсякім выпадку, яны таксама выкананы ў версіі 4x4, і Viano з імі справіцца. Там, дзе я выязджаю зімой, нагружаны без ланцугоў, аднолькава нагружаны T5 з ланцугамі мае праблемы з узыходжаннем. Рэальны жыццёвы вопыт.
Іншыя кемперы, у якіх нядаўна з'явіліся ўсплывальныя дахі і, на мой погляд, вартыя ўвагі, гэта Peugeot Traveller ад Tinkervan, Citroen Spacetourer ад Possl, Renaul Trafic або Hyundai H1. Апошняя прыцягнула маю ўвагу галоўным чынам з-за версіі Starex, якую можна лічыць версіяй нашага Мічыны. Усе гэтыя машыны можна набыць значна танней, чым прэміум-брэнды, згаданыя вышэй, таму, калі вы не так прадузята ставіцеся да французаў, як я, абавязкова паглядзіце іх. Канцэпт Citroen Rip Curl выглядае вельмі прыгожа. Калі б ён быў у наяўнасці, калі я купляў Mercedes, я б абавязкова яго разгледзеў. 
Вы можаце набыць першыя тры машыны непасрэдна ў вытворцы, а дахі пастаўляе Westfalia. На жаль, яны не будуць прадаваць яго вам асобна ў MB, так што вы можаце знайсці яго толькі ў шкодніка або ад іншай маркі. Дах стаў неабходнасцю, таму што тым часам мы выраслі да прынцэсы Элізабэт і спаць учатырох на ложку ніжэй было немагчыма. Я зрабіў для Леанарда ложак над пярэднімі сядзеннямі, што было часовым рашэннем, але, гледзячы на будучыню, мы ведалі, што дах стане неабходнасцю, дык навошта чакаць. Акрамя таго, мама купіла той жа Viano, што і ў нас, і таксама хацела пікап. Дык давайце адразу дзве паставім, можа, танней будзе.
У выніку мы абралі дах ад нямецкага вытворцы Reimo. Я таксама разглядаў дах ад SCA, але якасць мяне не пераканала і розніца ў кошце была мінімальнай. Я таксама знайшоў нейкага чэшскага вытворцы, але розніца ў кошце ўсё роўна была невялікая, і водгукі пра працяканне гэтага даху я чуў не самыя лепшыя.
Устаноўка даху - гэта вялікае ўмяшанне ў канструкцыю аўтамабіля, і я не адважыўся на гэта самастойна. Я нарэшце знайшоў фірму ў Польшчы. Я таксама разглядаў KRS і звярнуўся да іх, але ў іх былі тэрміны пастаўкі праз паўгода, што азначала б страту яшчэ аднаго сезона для мяне і маёй маці. Да таго ж мама хацела як мага хутчэй з'ехаць. Я зрабіў для яе ўвесь кузаў аўтамабіля, уключаючы шафкі, ложак, салярый і ўсё неабходнае для дзікіх падарожжаў. Магчыма, калі-небудзь я дабяруся да гэтага апісання. 
На працягу трох тыдняў пасля ўнясення задатку абедзве дахі прыбылі, а яшчэ праз два тыдні камплект быў усталяваны. Цана за адну з устаноўкай і сертыфікатамі склала 6300 еўра.
Мы не хацелі іх фарбаваць, таму што я ведаю, як раней сонца выпальвала наш чырвоны дах, таму яны белыя. Мама хоча, каб так і заставалася, бо паабяцала пляменніцы, што можа зрабіць для яе там некалькі малюнкаў. Я апырскваю бакі, калі апырскваю машыну, таму што праз тры гады іржа зноў з'яўляецца. Даніна Мэрсэдэсу і яго нумарам. Кампанія прапанавала нам магчымасць замяніць арыгінальны брызент па баках даху на Goratex іх вытворчасці з трыма вокнамі, і я магу вам сказаць, што гэта мае вялікае значэнне. Трываласць, паветрапранікальнасць, вода- і холадаўстойлівасць выдатныя. Абавязкова ўлічыце гэта..
У адрозненне ад старэйшай Westfalia, дах ад Reima мае амартызатары для ўздыму звонку, таму не перашкаджае спаць, як каліфорнія Т4 сябра. Ён цалкам падымаецца ўверх сам, і вы можаце без праблем сцягнуць яго з дапамогай дзвюх ручак. Пасярэдзіне ёсць прадуманы гумовы раменьчык, які ўкладвае тканіну ўнутр, таму вам не трэба хадзіць вакол машыны і запраўляць яе перад аздабленнем. 
Закрыты дах трымаецца двума адкіднымі Kurtas, якія вы можаце хутка зацягнуць. Уся кладка даху - справа некалькіх хвілін.
Невялікі гумовы спойлер прылеплены да пярэдняй часткі даху, каб прадухіліць недапампоўку падчас руху...
Унутраная частка даху абабітая і ізаляваная на столі, якую мы выпрабавалі на гарачым грэчаскім сонцы. Выконваючы каньковыя лініі даху і адкрываючы бакавыя вокны, пастаяць пад прамымі сонечнымі прамянямі, не закіпеўшы ў машыне, не праблема. Я быў вельмі прыемна здзіўлены гэтым...
Верхні ложак абсталяваны цвёрдым паралонавым матрацам, што мяне задавальняе, бо я не люблю мяккі ложак. Матрац суцэльны, і ўвесь ложак падымаецца, што стварае адчуванне вялікай прасторы ўнутры, у адрозненне, напрыклад, ад старэйшай Каліфорніі, дзе ложак падзелены і адкрываецца меншая частка. Вы можаце без праблем змясціць спальныя мяшкі ў дах перад закрыццём, таму што над матрацам застаецца каля 5 см прасторы. Вы можаце забрацца ў ложак праз пярэднія сядзенні, і маленькі Леанард можа зрабіць гэта самастойна без праблем. Памер ложка 115х200см..
Я мог бы лепш уявіць сабе канец дзіркі ў даху, пакуль ёсць толькі гумовы кедэр, але гэта, напэўна, адзіная скарга, якую я маю на дах...
У мяне белы дах, але збоку ён выглядае непрыгожа і здалёк крычыць, што машына кемпер. Для нас важны стэлс, таму я пафарбаваў бакі, пярэднюю і заднюю частку даху ў колер аўтамабіля. У працэсе я выправіў некалькі іржавых плям. Гумовы кедер можна зняць. Спачатку я адшліфаваў дах, Леанард таксама дапамог, потым абястлусціў яго, а затым, старанна абгарнуўшы ўсю машыну, спачатку распыліў базавую фарбу на пластмасу, затым металік і потым фарбу. Вынік выглядае добра, і ў той жа час у мяне засталася белая вобласць пасярэдзіне, таму сонца не павінна пячы на маім даху.
Леанард дапамог .. :-D
Вядома, я ўсё яшчэ прыляпіў сонечную батарэю на даху дома, у асноўным сапраўды гэтак жа, як яна была прылепленая раней. Дарэчы, пасля адлушвання даху мяне чакала непрывабнае відовішча. Спадзяюся, небяспекі чагосьці падобнага на даху з ламінату няма. У любым выпадку, я пакінуў шчыліны ў сіліконе ззаду, каб вільгаць магла выходзіць. У выпадку маёй мамы я зусім не клеіў заднюю частку, і яна мае дзве адноўленыя панэлі, таму што ў яе толькі адзін ліхтарык. Кабелі ад сонечнай сістэмы проста вісяць слаба, таму што яны адарваліся. Мне яшчэ трэба разабрацца ў гэтым лепш. У мамы я ўжо пры замове разлічваў на ўстаноўку на адкідной даху, таму кабеляў там амаль не відаць. Нахіл даху з сонечнымі батарэямі мае свае перавагі, калі вы выходзіць на поўдзень, але і недахопы, таму што гэта не заўсёды магчыма. Ва ўсякім разе, мама ўжо правярала свае сонечныя батарэі, і яны пастаянна падключалі яе да 9 А на працягу дня, што азначае, што яна працавала тры тыдні на адной цягавай батарэі AGM без падключэння да электрычнасці з мінімальнымі рухамі. Я здзівіўся, наколькі добра я зрабіў гэта для яе ... :-)
Дах каштуе зусім нятанна, але ўсім, хто клапоціцца пра камфорт у падарожжы, я яе сур'ёзна рэкамендую. Гэтыя віды раніцай пасля абуджэння і магчымасць пастаяць у машыне проста таго вартыя...
Komentáře
дадаць каментар