Haagissuvila varikatus või varikatus - haagissuvila. See on dilemma, mida mitmed rändurid lahendavad. Kirjeldan oma kogemust ja lisan siiani meile ennast tõestanud variandi ...
Venitatav varikatus:
Kohe meie reisi alguses mängisin autosse kinnitatud fikseeritud varikatuse ideega, kuid pärast seda, kui elutoas suure varikatuse ajal kogesin sõbraga tugevat tuult, läks see idee minust kiiresti mööda. Ta laskis selle ankurdada maapinnale ja ometi painutas tuul selle nii, et konstruktsioon jõudis peaaegu külgaknasse. Üks sõber rääkis mulle, kuidas ta koges tugevat tuult mereäärses laagris, kus need varikatused purustasid aknaid ja lendasid läbi õhu nagu odad. Siis oli äärmiselt tugev tuul, kuid isegi sellest piisas mulle teadmiseks, et ma seda ei taha. Jätame auto sageli laagrisse terveks päevaks ja ma ei taha akendeta auto juurde tagasi pöörduda ega pea seda enne igat väljumist kokku klappima.
Výhody:
- ei võta autos ruumi
- võib olla üsna suur
- sellele saab lisada külgpaneele
- suhteliselt kiire paigutus
Puudused:
- ohtlik tugeva tuule korral
- suhteliselt kõrge ostuhind ca 500.- €
- silmapaistmatuse kaotus, auto ütleb kohe, et tegemist on matkaautoga
- vajadus autoga liikudes vajadusel kokku voltida
- puudub kaitse sääskede eest
Varjestatud tent
Meie arvates on varikatus seega varjestatud tent. Oleme seda kasutanud juba Mitsubishist sõitmise päevilt. Esimene oli sinine tent, mis kattis haagise koorma. Sellel olid õmmeldud tunnelid, kuhu vanast telgist trellid sisse pandi, ja see kinnitati ekspeditsiooniaia külge, kui see oli katusel. Me ei võtnud aeda kõigil teedel, sest see oli suhteliselt raske ja suurendas ka auto vastupanu teele. Siis tekkis probleem nagu presendi katusele kinnitamine. Kinnitasin kogu katuse kardinatega teisel pool suletud ukse külge. See oli väga kohmakas ja ei töötanud hästi. Õnneks oli mul Macis algusest peale pikisuunaline rööp, mis ei olnud purje kinnitamise probleem. Ostsin Lidlist varju ja see on juba kuus aastat suurepäraselt teeninud. Pärast katuseluugi kinnitamist läksid mul piirded kaduma, nii et ostsin alumiiniumvarda ja Kederi, mille panin purje nurkadele ja kinnitan purje selle varda külge. Ma pole seda veel testinud, nii et lisan kogemusi.
Výhody:
- ohutus tuule puhumise korral. Kangas ei tee autole haiget.
- silmapaistmatu, volditakse kohvrisse ja see pole nähtav enne, kui selle lahti pakkinud olete
- madal ostuhind kuni 30.- €
- meie tent töötab ka külgseinana, nii et meid pole autos otse näha
Puudused:
- pakitud võtab autos ruumi
- paigutus on töömahukam kui fikseeritud varikatusega
- väiksem varjestusala
- vajadus voltida autoga liikumise korral
- puudub kaitse sääskede eest
Eraldi koridor
Kui Elizabeth sündis, läksime reisile Itaalia laagritesse. Ütlesin endale, et kui seisame veel mitu päeva ühes kohas, mis pole meie reisidel kombeks, siis muudame end seal mugavamaks. Ostsin iseseisva saali Ketšua baas M.
Selle põrandapind on 6 ruutmeetrit ja kõrgus 2 meetrit, nii üsna avar. Mulle meeldis peamiselt see, et see on iseseisev ja seetõttu ei pea ma seda auto külge kinnitama. Juhul, kui tahame laagrist autoga lahkuda, viskame laua, toolid ja muud asjad telki ja ma ei pea neid autosse pakkima. Sellel on oma põrand, nii et see ei määrdu. Veel üks eelis on see, et ma saan selle ehitada auto mõlemalt küljelt või isegi täiesti väljaspool seda. Põhimõtteliselt koosneb see suuremast iglu telgist. Ühelt poolt on sellel suur avaosa, mis toimib varikatusena, mille panin Kederi käima ja kavatsen seda kasutada purje asemel auto edasijõudnuna. Ma pole seda veel testinud, seega täiendan oma kogemust hiljem. Meie presenti saab ka varjupaigana eraldi venitada, näiteks lapsevankrile või ratastele öösel, nii et oleme oma varjualuste komplektiga üsna rahul. Näen, kuidas uus kinnitus Kedra baari töötab. Mul on see ka tagaküljele liimitud, kui tahan saali tagaukse külge sobitada.
Výhody:
- paigutuse suur paindlikkus auto suhtes
- võimalus autoga lahkuda, ilma et oleks vaja kokku klappida
- kõrge vastupidavus tuulele ja vihmale
- võimalus magada teist inimest
- madalam ostuhind kui objektiividel ca 100 €
- 100% kaitse sääskede eest tänu suurtele sääsevõrkudega akendele
Puudused:
- suhteliselt suur kott võtab autos ruumi umbes 8kg, 60x20cm
- keerulisem ehitus, kui tuuletakistuse tõttu ankurdatakse kõik juhtmed
- pakkimisel tuleb telk rohust või porist põhjalikult puhastada (kui vihma sadas)
Tarne eeldus - haagissuvila
Viimane ja ilmselt parim lahendus neile, kes tavaliselt laagris seisavad, on kindlasti eelmäng. Minu ema on täpselt seda tüüpi haagissuvila ja arusaadavatel põhjustel kardab ta looduses magamist, sest reisib tihti üksi. Tellisin selle oma lemmikbrändilt Brunner juba ette ja mul läks väga hästi.
See on avar, iseseisvalt seisev, nii et autost on võimalik seda maha jätta, ilma et peaksite seda kokku klappima. Telk sisaldab põrandat ja sisetelki. See võimaldab teil magada veel kahte inimest ja oma kogemuse põhjal võin öelda, et see on täiesti mugav ja soe. Põhimõtteliselt saab ema montaažiga ise hakkama, kuid parem on, kui neid on kaks. See kinnitub autole sama Kedra baariga, nagu lasin Sikaflexi katuseluugi alla paika kleepida. Suur eelis on suurepärane vastupidavus tuule ja vihma vastu. Isegi mere ääres tormi korral saate fuajees mugavalt istuda ja lõunatada.
Výhody:
- auto kinnise elamispinna kahekordistamine
- kõrge vastupidavus tuulele ja vihmale
- väga hea kaitse sääskede eest, kui auto alaosa on korralikult suletud, nt magnetid
Puudused:
- kõrgem ostuhind ca 300.- €
- suhteliselt suur ja raske kott võtab autos ruumi
- keerulisem kokkupanek ja lahtivõtmine
Komentáře
Lisa uus kommentaar