Le plus petit membre de notre famille à quatre roues a également obtenu son lit aujourd'hui. J'ai une VW Caddy comme voiture de société et je n'ai pas l'intention d'y apporter de modifications majeures. Je me suis inspiré d'internet et toute la production m'a pris deux heures et cela m'a coûté 33.- €. Entrer et sortir de la voiture est une question de quelques minutes. Ce lit est jusqu'à présent le lit le plus rapide et le moins cher que j'ai fabriqué dans la voiture en tant que tel. Si je fais le suivant, elle sera probablement finie avant que je ne le comprenne. :-)
Matériel et prix de production du lit
J'ai utilisé du contreplaqué de bois de peuplier de 10 mm d'épaisseur. La forteresse est semblable au hêtre, mais le poids de toute la plaque est inférieur de sept kilos. La planche mesure 250x125 et coûte € 28.-. J'ai utilisé une charnière à piano de 90 cm et celle-ci coûte 1,3.- € plus un auto-coupeur de 12 mm. 
Un autre processus de fabrication d'un lit
La dimension intérieure du coffre en Caddyn est de 93x113cm, comme j'en ai 180 cm, il est donc plié deux fois à 186 cm, ce qui est suffisant sans avoir à rabattre les sièges avant. La planche découpée est reliée par une charnière à piano à partir du haut, de sorte qu'une fois dépliée, les planches se croisent et sont plus solides. Il suffit d'avancer les sièges avant et la plaque de 190 cm s'adaptera. 
Les pieds coupés de toute la table de cuisson serviront de pieds pour le lit, la hauteur des sièges arrière rabattus est de 29,5 cm et la pièce coupée de la table de cuisson mesure 60x120 cm, donc ça marchera. Lorsque je pose mes pieds sur les parois latérales de la voiture et que j'abaisse le plateau en plastique du coffre, il ne bouge même pas. 
. J'ai également attaché mes jambes avec des charnières à piano afin que tout le lit puisse être retiré et facilement rangé. L'ensemble prendra 90x113x3 cm une fois plié.
La plaque supérieure, qui se replie vers l'avant, doit être divisée jusqu'à 90 cm de la plaque en raison de la hauteur du plafond. Je l'ai coupé en deux et c'est bon. Bien que je me sois rendu compte plus tard que si je le divisais en un tiers et que je laissais la partie la plus longue sur les sièges avant, ce serait peut-être plus fort. Pensez-y seulement si vous le faites. J'ai mis une charnière sur le bas de cette partie fendue pour une meilleure prise en main lors de l'inclinaison.
Au bout des sièges avant, il y a une planche en l'air, j'ai donc percé des trous et enfilé une corde d'escalade, fait une bosse, et à l'autre extrémité j'ai installé des crochets en araignées en caoutchouc, que j'attrape sur les cintres du piliers centraux. Un support de ceinture peut également être utilisé, mais lorsqu'il y a un cintre, c'est encore plus facile. 
À la porte arrière, j'ai vissé la planche du bas de la planche découpée pour la renforcer. Il y a maintenant du contreplaqué de 20 mm et nos deux masselottes le maintiendront au frais.
Après le dépliage, il ne vous reste plus qu'à placer sur la planche deux sacs de couchage auto-gonflants de chez Tesco, que j'ai depuis quelques années et que j'utilise toujours. Ils sont exactement là dans le paysage. Je prévois d'acheter de la mousse plus dure ou du mirelon plus épais, ce qui sera plus confortable que les tapis auto-gonflants. Un énorme avantage est qu'il y a un grand espace de rangement sous le lit, où les boîtes avec n'importe quoi peuvent tenir confortablement. 
Notre "Mac" (Mercedes - camping-car) ne sera certainement pas remplacé, car nous sommes déjà gâtés et nous sommes habitués au confort d'une Mercedes. Cependant, pour de courts trajets de deux jours ou pour le week-end, c'est définitivement une alternative intéressante, surtout quand le Caddy a la moitié de la consommation.
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