Su deposu Slapy
Binanın hazırlanması, barajın inşası için en uygun yerin oluşturulduğu II. Dünya Savaşı'nda başladı. Ayrıca, dökülen bir su santrali ile bir baraj inşa edilmesi kararlaştırılmıştır. Bu, doğrudan Avrupa genelinde neredeyse tümüyle benzersiz olan, dolusavakın altındaki baraj gövdesinde bulunan bir elektrik santrali ile sonuçlandı. 1949-1951 yıllarında sağdaki kayadaki kayada bir baypas tüneli kesildi. Bu düz profil 100 m2 bir at nalı şeklindedir ve uzunluğu 360 olup. Bendinin inşası tamamlanmasından sonra ve 1954 kapalı önce doldurulması. Conta, 300 ton ağır betonarme kabinden oluşmaktadır. Tünelin beton mühürüne kadar olan kısmı tekneye hala erişilebilir. 1952'da barajda hazırlık çalışmaları başlatıldı. Bu inşa vb demiryolları, beton bitkiler, yol inşaatı, üç asansör, Teletín agregalardaki ocağından taşınan bir, Štěchovice çakıl ikinci ve istasyon Luka Medníkem çimento üçte oldu. Sonuç olarak, barajın inşası için 374.320 m3 beton kullanılmıştır. Santralin devreye alınması da dahil olmak üzere 1955'te inşaat tamamlandı.
Slap Barajı, sağlam bir kaya yatağına dayanan düz, sağlam bir beton barajdır. Taç 260 uzunluğuna sahiptir ve temellerin üzerinde yüksek 67,5 m'dir. Tepe taşması, dört xNUMX m geniş alan genişliğinden oluşmakta olup, diğer cihaz, tankı boşaltmak için kullanılabilen iki alt drenajdır. 15 çapı ile bir çelik borudan oluşur ve iki aşırı bloğun ortasına yerleştirilir. Barajda 4 denetim koridorları bulunmaktadır. Baraj gölü 6 km uzunluğunda olup neredeyse 44 km14 ve 2 mil.
Tankın doldurulması atipikti. 1954'deki sel sayesinde tank birkaç gün içinde tam anlamıyla doluydu. İnşaat henüz tam olarak tamamlanmadı, üç bölümlü bölüm henüz takılmadı ve ilk montaj yapıldı. Geçici bir baraj vardı ve su sadece üç kalan alanı boğdu. o az ya da çok boş alan rezervuarları 90 milyon tutmaya yardımcı oldu. M3 su ve sel zirve Vltava Nehri'nin kalan ve Elbe alt ulaştığında boyunca çok olumlu yansır 12 saat böylece gecikmeli olduğu için. Su basmadan önce, tankın taşkın hattından aktarılan anıtsal nesnelerin bazıları yazılmıştır. Oldukça küçük binalardı, en belirgin sütun ve St. Jan Nepomucký, bugün Slap Barajı'nın altındaki yamaçta duruyor.
Santral, hem makine dairesi hem de trafo merkezi olmak üzere baraj gövdesinin dibindedir. Suyu taşmalara dönüştürürken, su her iki trafo merkezinin nispeten ince çatısı üzerinden doğrudan doğruya akar. 3 x 48 MW ile çalışan üç Kaplan türbin var. bir çapa 5 m çelik borular imal türbinlere Besleme hattı. 2002 baraj ve enerji santrallerinde, pratik olarak bir birinci zaman içinde yapımı için, çok yüksek bir akış yükü. Santralin taşması ve kapanmasıyla ilgili kaygılar vardı, ama sonunda Slapy, selde hayatta kalabilen az sayıdaki su şebekesinden biri oldu ve büyük bir zarar görmeden.
Barajda ayrıca bir 300 t gemi bulunmalı ve bypass tüneline doğru uzanan bir betonarme kule içinde bir gemi kazası olmalıdır. Son olarak, mali ve zaman nedenlerinden dolayı, bu gerçekleşmedi ve bu yüzden gemiler için Slap Barajı aşılmaz bir engeldir. Traktörler tarafından çekilen özel traktörler üzerinde 4 tonuna sadece küçük gemiler su taşıtı üzerinden taşınmaktadır.
