Я мріяв про підйомний дах з тих пір, як почав їздити фургонами по всьому світу. Хтось може сказати надмірно дороге задоволення, краще придбайте фургон типу Ducato, і вам не доведеться мати справу з підйомним дахом. Я спробую пояснити мотиви, які привели мене до цього рішення. Нашим першим автомобілем був Mitsubishi Space Gear 4x4. Це був дивовижний іграшковий автомобіль, і мені все ще за ним сумно. Це був танк, який нічого не зупиняв, і завдяки зменшенню швидкості та самоблокувальному диференціалу я дістався з ним справді всюди. Ми пройшли з ним красиві місця, але після народження нашого чудового сина Леонарда ми стали маленькими. Моя ідея для домкрата виникла тут.
На жаль, я не знайшов його ніде на Mica (наш караван). Крім того, Micina була короткою версією, оскільки довга виготовляється лише з кермом на правій стороні. Якщо ви змогли отримати його за допомогою лівого керма та двигуна 2,8 Delica, як на другому фото, я не вагаюся ні секунди, і відразу візьму. Не кажучи вже про нову версію D4, яка є на наступному малюнку. Мені довелося б, але довелося переїхати до Японії. На жаль, це нереально, тому довелося продовжувати обмін на більший автомобіль. Тож ми купили Mercedes Viano, який є, але теж невеликий, тож настала черга підйомного даху ... 
Ти скажи мені, чому я не пішов прямо у велику квартиру чи фургон. Я відхилив великий фургон після відпочинку в Тоскані, де його позичили мої друзі, і я не знайшов у ньому жодних переваг, лише недоліки порівняно з нашим автомобілем. Я розглядав велику вітальню, і спочатку позичив 7,5 м із багажником спереду, а потім 6,5 м, цілком інтегрованим, також із багажником спереду. 
Короткий опис квартири такий:
Перший автомобіль на дорозі здався дуже непевним, і маневрування 7,5 автомобілем у місті було катастрофою. Інтер’єр цілеспрямовано наповнений чим, але це означає, що тут все одно доведеться цього уникати. Крім того, це машина, до якої я не можу дістатися до тих місць, куди я зазвичай потрапляю з Micina, я навіть не кажу про злив та заправку баків. Мене це справді турбувало так само, як і запах від туалету. Я знаю, що все залежить від налаштування та звички, але я не хочу звикати до цього ..
Мені Celointegral сподобався набагато більше, простір набагато краще розроблений, а комфорт та стабільність на дорозі незрівнянні. На жаль, проблеми із наповненням та зливом води та необхідність підключення до електрики залишились. Це не дика кемпінгова машина. Через два дні наша електрика повністю стала на коліна, а це означає, що вона навіть не заповнюється водою. Я теж не хочу EEEE, хоча я знаю, що це можна зробити інакше.
Рішення було чітким. Ми залишаємось з меншою доставкою та отримуємо максимум від цього. Чому Mercedes, коли є на вибір велика кількість фургонів. Ну, для мене це вийшло за такою логікою. У мене ніколи не було машини, окрім німецької чи японської, і я завжди був радий, тому французи та італійці відразу відсіваються. Форд ніколи не любив мене як бренд, хоча мушу визнати, що Наггет справився досить добре. Я також розглядав це на тій підставі, що є лише кілька фургонів, якими можна обробити підйомний дах.
Для орієнтації я наведу список автомобілів, які, на мою думку, зроблені з люками.
VW Каліфорнія - це класика з часів Т1 часів хіпі. Він виготовлений у двох варіантах, де в одній є спальня для чотирьох людей (пляж), а в іншій є повністю обладнана кухня та шафи. У ньому є багато вдосконалень, але недоліком для мене було те, що він зроблений лише на середньо довгій версії Т5 і коротший за довгий Мерседес. Це передній привід, і я звик до прикладу або 4х4. У мене був 4x4 для Mica, і я знаю, що поки діти не ростуть, мені це знову не потрібно. Крім того, T5 мав дуже погану репутацію з його двигунами.
Форд Наггет - в даний час виготовляється у двох варіантах, де один - нерухомий піднятий дах, а інший - домкрат. Твердий дах здається мені повною нісенітницею, я волію купувати фургон Ducato, який є ширшим, на такій висоті. Домкрат відкривається догори дном, як і у VW та MB. Рішення кухні ззаду не зовсім погане, але мене це не дуже влаштовує. Ford також коротший, а переднє передпліччя без опції 4х4, тому я не хочу.
Мерседес Марко Поло - це машина, яка зачарувала мене з першого погляду і відразу заморозила ціну. У всякому разі, купити старший Viano вже не було такою битою, і ми закінчимо підйом вчасно. Марко поло виконується у трьох варіантах. З міні-кухнею або без неї. Де дешевші версії називаються Horizon і Activity і відрізняються лише обладнанням. У будь-якому випадку, вони також виготовляються у версії 4x4, а Viano - це проблема. Там, де я їду взимку навантаженим без ланцюгів, виникає проблема підняття на той самий навантажений Т5 з ланцюгами. Реальний життєвий досвід.
Інші житлові мікроавтобуси, на яких нещодавно з’явилися підйомні дахи, і, я думаю, на них варто звернути увагу, - це Peugeot Traveller з Тинкервана, Citroen Spacetourer з Possl, Renault Trafic або Hyundai H1. Останнє зацікавило мене головним чином завдяки версії Starex, яку можна вважати сегретом нашої Мічини. Всі ці автомобілі можна придбати за набагато нижчу ціну, ніж згадані преміум-марки, тому, якщо у вас немає забобонів щодо таких французів, як я, обов’язково шукайте їх. Концепція Citroen Rip Curl виглядає дуже приємно. Якби він був доступний, коли я купив «Мерседес», я б точно його розглянув. 
Ви знаєте, як придбати перші три машини безпосередньо у виробника, і Westfalia постачає їх дахами. На жаль, вони не будуть продавати його вам окремо в MB, тому просто шукайте його в аварії або іншої торгової марки. Дах став необхідністю, оскільки тим часом ми виросли до складу принцеси Єлизавети, і спати четверо на ліжку внизу було вже неможливо. Хоча я заснував Леонарду ліжко над передніми сидіннями, що було тимчасовим рішенням, але з огляду на майбутнє, ми знали, що дах стане необхідністю, то чому ж чекати. Крім того, моя мама придбала той самий Viano, що і у нас, а також хотіла піднятись. Тож давайте встановимо одразу два, можливо, це буде дешевше.
Нарешті ми вибрали дах німецького виробника Reimo. Я також розглядав дах від SCA, але якість мене не переконало, і різниця в ціні була мінімальною. Я також знайшов чеського виробника, але це все одно не мала великої різниці в ціні, і я чув не найкращі відгуки про витік даху.
Встановлення даху - це велике втручання в конструкцію автомобіля, і я не наважився зробити це сам. Нарешті я знайшов компанію в Польщі. Я також розглядав KRS, і я зв’язувався з ними, але у них були дати доставки півроку, що означало б втратити ще один сезон для мене та моєї матері. Крім того, моя мати хотіла якомога швидше поїхати. Я зробив їй всю надбудову в машині, включаючи шафки, ліжка, солярії та все, що мені було потрібно для подорожі в дикій природі. Можливо, одного разу я доберусь до цього опису. 
Протягом трьох тижнів після здачі на зберігання обидва дахи прибули і були змонтовані протягом наступних двох тижнів. Ціна одного з монтажем та сертифікатами становила 6300 євро.
Ми не хотіли, щоб їх малювали, бо я знаю, як сонце пекло на наших червоних дахах раніше, тож вони білі. Моя мати хоче зберегти це так, бо пообіцяла племінниці, що зможе зробити там для неї кілька малюнків. У мене обприскують стегна, коли я обприскую машину, бо через три роки іржа знову з’являється. Данина Mercedes та його табличкам. Компанія запропонувала нам можливість обміняти полотно ориго з боків даху на горатекс їх виробництва з трьома вікнами, і я скажу вам, що це велика різниця. Міцність, повітропроникність, водо- і холодостійкість відмінні. Обов’язково враховуйте це ..
Дах від Рейму, на відміну від старих амортизаторів Westfalia для підйому ззовні, тому він не буде заважати вашому сну так само, як друг у Каліфорнії T4. Він піднімається вгору сам по собі, і ви можете без проблем потягнути його за дві ручки. Розумний гумовий ремінець розумно посередині, який загортає тканину всередину, тому вам не доведеться об’їжджати машину та штовхати її перед закриттям. 
Закритий дах утримується двома висувними кортами, які ви швидко затягуєте. Вся упаковка даху - справа хвилин.
Невеликий гумовий спойлер приклеєний до передньої частини даху, щоб запобігти недоруленню під час руху ...
Внутрішня частина даху звужена і утеплена на стелі, що ми перевірили на жаркому грецькому сонці. Дотримуючись лінії коника даху та відкриваючи бічні вікна, не проблема стояти під прямими сонячними променями, не готуючи їжу в машині. Це мене приємно здивувало ...
Верхнє ліжко оснащене твердим пінопластовим матрацом, що мені підходить, оскільки я не люблю м’яке ліжко. Матрац цільний, а ліжко повністю піднімається, що створює відчуття великого простору всередині, на відміну, наприклад, від старої Каліфорнії, де ліжко розділене, а менша частина відкривається. Ви можете легко покласти свої спальні мішки в дах, перш ніж закривати його, оскільки над матрацом залишається близько 5 см місця. Ви можете піднятися на ліжко через передні сидіння, і навіть маленький Леонард може зробити це сам без проблем. Розмір ліжка 115х200см ..
Я міг би навіть краще уявити собі кінець вирізаного отвору на даху, оскільки там є лише гумовий Keder, але це, мабуть, єдина скарга у мене щодо даху ...
У мене білий дах, але збоку це не виглядає гарно, і вони здалеку кричать, що машина - кемпер. Для нас важлива непомітність, тому я обприскував борти, передню і задню частину даху в колір автомобіля. У той же час я відразу зафіксував кілька іржавих місць. Гумовий Keder можна зняти. Спочатку я відшліфував дах, Леонард також допоміг, потім знежирив, а потім, ретельно обмотавши всю машину, спочатку обприскав її пластиковою ґрунтовкою, потім металевою фарбою, а потім фарбою. Результат виглядає добре, і в той же час у мене є біла область посередині, тому сонце не повинно пекти на моєму даху.
Леонард допоміг .. :-D
Звичайно, я все-таки приклеїв сонячну батарею на дах вдома, в основному так само, як її клеїли раніше. До речі, після відшарування з даху мене чекав непривабливий погляд. Сподіваюсь, немає небезпеки подібного на ламінатному даху. Як би там не було, ззаду я залишив зазори в силіконі, щоб волога могла вийти. У випадку з мамою я взагалі не приклеював задню частину, і вона має дві панелі з новою поверхнею, оскільки у неї лише один ліхтарик. Сонячні кабелі просто працюють так вільно, тому що вони відшарувались. Я все-таки мушу це придумати краще. Для моєї матері я планував встановити його на підйомному даху під час замовлення, тому кабелі там майже непомітні. Нахил даху за допомогою сонячної батареї має свої переваги, якщо ви стоїте спиною на південь, але також і недоліки, оскільки це не завжди можливо. У будь-якому випадку, мати вже випробувала свої сонячні батареї і віддала їх протягом дня понад 9А, що означає, що вона тривала три тижні на одній тяговій батареї AGM без підключення до електрики з мінімальними рухами. Я був здивований тим, як добре я зробив це з нею ... :-)
Дах - справа зовсім не дешева, але я серйозно рекомендую її всім, хто думає з комфортом під час подорожей. Види вранці після пробудження і можливість стояти в машині просто того варті ...
Komentáře
Додати коментар